Ανανεώσιμες Πηγές και Εξοικονόμηση: Η πιο πράσινη ενέργεια

 Μείωση της κατανάλωσης περίπου 3,5% το 2013 σε σχέση με το 2012

  • Μικρότερη και η μέγιστη ζήτηση (peak)
  • Μεγάλη αύξηση 40% της παραγωγής από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας το 2013
  • 20-25 KWh (3-3,75 €) ανά διανυκτέρευση η βέλτιστη κατανάλωση ενέργειας στα πεντάστερα ξενοδοχεία
  • Κλιματισμός και κουζίνες τα μεγάλα φορτία στα μεγάλα  ξενοδοχεία
  • Λαμπτήρες νέας τεχνολογίες LED: Η νέα πρόταση για εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση με πολλά πλεονεκτήματα
  • Εταιρίες πλέον αναλαμβάνουν την αντικατάσταση παλαιών λαμπτήρων με 0% δικό σας κεφάλαιο και χωρίς ρίσκο (pay as you save)
  • Αυτοπαραγωγή (net metering): Η μεγάλη ελπίδα για τα νησιά μας και όχι μόνο
Η εξοικονόμηση ενέργειας μαζί με τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας μπορεί να δώσει σοβαρές λύσεις στο ενεργειακό πρόβλημα του νησιού μας.

Η εξοικονόμηση ενέργειας μαζί με τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας μπορεί να δώσει σοβαρές λύσεις στο ενεργειακό πρόβλημα του νησιού μας.

Έχουμε πολλές φορές αναφερθεί μέσα από τα Οικολογικά Ροδιακά στην αξία που έχει η εξοικονόμηση ενέργειας στις μέρες μας τόσο γενικότερα όσο και για το νησί μας. Ειδικά για τη Ρόδο η εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας ήταν, είναι, και απ’ ότι φαίνεται θα είναι απαραίτητη και στο μέλλον ώστε να αποφύγουμε δυσάρεστες εξελίξεις στον ενεργειακό τομέα αλλά και να εξοικονομήσουμε τεράστια ποσά τόσο ως νοικοκυριά και επιχειρήσεις όσο και ως χώρα.

Τα οφέλη της εξοικονόμησης

Ακόμα κι αν δεχτούμε τις διαβεβαιώσεις για κατασκευή του νέου σταθμού σε τρία χρόνια, πρέπει να φροντίσουμε την ενεργειακή ασφάλεια του νησιού μέχρι τότε

Ακόμα κι αν δεχτούμε τις διαβεβαιώσεις για κατασκευή του νέου σταθμού σε τρία χρόνια, πρέπει να φροντίσουμε την ενεργειακή ασφάλεια του νησιού μέχρι τότε

Τα οφέλη της εξοικονόμησης είναι πολλαπλά. Σε επίπεδο νοικοκυριού και επιχείρησης, η εξοικονόμηση ενέργειας μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλη οικονομία χρημάτων, πράγμα που στις μέρες μας είναι πολύ σημαντικό. Από την άλλη πλευρά επειδή η χώρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την εισαγωγή ορυκτών καυσίμων (πχ μαζούτ και φυσικό αέριο) ή παράγει ενέργεια από ρυπογόνες πηγές (πχ λιγνίτης), η εξοικονόμηση θα οδηγούσε σε μείωση των οικονομικών και φυσικών πόρων που δαπανούμε αλλά και της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης.

Στο νησί μας όμως υπάρχει ένας επιπλέον λόγος για την εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας. Η σταθερή ανεπάρκεια ηλεκτρικού ρεύματος τα τελευταία χρόνια που οφείλεται στην αλματώδη άνοδο της κατανάλωσης αλλά και τον κακό σχεδιασμό, κάνει την εξοικονόμηση, αλλά και τις ΑΠΕ, μονόδρομο. Έτσι κι αλλιώς σύμφωνα και με τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις, όπως εκφράστηκαν από τον πρόεδρο της ΔΕΗ  Α. Ζερβό και το Γ. Διευθυντή Παραγωγής Ι. Κοπανάκη,  ο νέος σταθμός της ΔΕΗ στη Ν. Ρόδο θα είναι έτοιμος το συντομότερο το 2017. Επομένως εάν δεν μειωθεί η κατανάλωση και δεν εξευρεθούν νέοι τρόποι παραγωγής ενέργειας, είναι πολύ πιθανόν να έχουμε ακόμα και προγραμματισμένες διακοπές ή ακόμα και ένα black out.

Κατανάλωση ρεύματος και καυσίμου

Η συνολική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας το 2012 ανήλθε σε 790.000 MWh από τις οποίες οι 70.720 MWh προήλθαν από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (Φωτοβολταϊκά  και   Αιολικά), δηλαδή ποσοστό περίπου 9%. Το 2013 η συνολική  κατανάλωση έπεσε στις 761.000 MWh. Όμως η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ ανήλθε κατακόρυφα και έφτασε τις 98.000 MWh, ποσοστό 12,8%. Τα πράγματα προβλέπεται να είναι περίπου  έτσι και για το 2014. Να σημειώσουμε εδώ την τεράστια αύξηση της παραγωγής από φωτοβολταϊκά που από 1.879 MWh το 2010 έφτασε το 2013 στα 29.244 MWh.  Ανάλογη  διακύμανση είχε για το 2013 η μέγιστη ζήτηση (peak) στο σταθμό της Σορωνής. Από 194MW το 2001, στα 212 MW  το 2012, πτώση στα 189 MW το 2013 και στα 198,5 MW το 2014.

Η εξοικονόμηση που σημειώθηκε το 2013  μπορεί να αποδοθεί και στη συνεχιζόμενη κρίση. Όμως βλέπουμε ένα πολύ σημαντικό γεγονός που μας δείχνει το δρόμο που πρέπει να ακολουθήσουμε εάν θέλουμε να λύσουμε το ενεργειακό πρόβλημα του νησιού μας και όχι μόνο. Ο συνδυασμός εξοικονόμησης και αύξησης διείσδυσης των ΑΠΕ είναι τελικά μονόδρομος.

Αυτό θα είχε και μια ευεργετική επίδραση και στα ποσά που δαπανούμε ως χώρα για την αγορά υγρών ορυκτών καυσίμων. Στο νησί μας η κατανάλωση καυσίμου  τα τελευταία χρόνια (2008-2012) κυμαίνεται από 145.000 έως 150.000 τόνους μαζούτ  και από 34.000 έως 40.000 κυβικά μέτρα  πετρέλαιο ντίζελ. Το 2013 για πρώτη φορά η κατανάλωση του μαζούτ έπεσε στις 136.000 τόνους πράγμα που σημαίνει εξοικονόμηση αρκετών εκατομμυρίων ευρώ.

Εάν αυτή η τάση συνεχιστεί μπορεί κανείς εύκολα να καταλάβει τα οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη για τη χώρα και το νησί μας. Την ίδια στιγμή θα υπάρχει αυξημένη ενεργειακή ασφάλεια αφού μηχανές και άνθρωποι δε θα δουλεύουν στο 100% των δυνατοτήτων τους όπως συμβαίνει σήμερα.

Πώς και πού μπορεί να γίνει εξοικονόμηση;

Στο νησί μας είναι πολύ σημαντικό να υπάρξει εξοικονόμηση ειδικά τους θερινούς μήνες όπου έχουμε και τα μεγάλα προβλήματα. Συνεπώς ξενοδοχεία, τουριστικές επιχειρήσεις και καταστήματα πρέπει να είναι στην πρώτη γραμμή. Επίσης τις καλύτερες πρακτικές πρέπει να εφαρμόζει το δημόσιο, ο Δήμος και η Περιφέρεια. Τα νοικοκυριά μπορεί να μην είναι τόσο ενεργοβόρα το καθένα ξεχωριστά, όμως ως σύνολο  έχουν και αυτά ένα μεγάλο κομμάτι της κατανάλωσης λόγω του υψηλού πληθυσμού του νησιού.

Τα ξενοδοχεία

Τα ξενοδοχεία και ειδικά αυτά των πέντε αστέρων έχουν πολλούς λόγους να θέλουν να είναι οικονομικά καθώς η μείωση του λειτουργικού κόστους σε ένα παγκοσμιοποιημένο περιβάλλον με έντονο ανταγωνισμό είναι ιδιαίτερα σημαντική. Από την άλλη η μείωση αυτή είναι σημαντική για την κερδοφορία της κάθε επιχείρησης.

Η μεγαλύτερη κατανάλωση στα ξενοδοχεία προέρχεται από την κουζίνα (30-40%) και από τον κλιματισμό (40%-50%). Η πρώτη όμως χαρακτηρίζεται ως ανελαστική κατανάλωση αφού είναι δύσκολο να μειωθεί και χρειάζεται το προσωπικό να είναι ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένο, ενώ η δεύτερη μπορεί με κατάλληλες τεχνολογίες να μειωθεί σε αρκετά μεγάλο ποσοστό.

Πραγματικά οι νέες τεχνολογίες όπως οι αντλίες θερμότητας, η  ανάκτηση θερμότητας από τον κλιματισμό, η χρήση μοτέρ με Inverter αντί του παραδοσιακού λέβητα και οι λαμπτήρες LED  μπορούν να βοηθήσουν σε μεγάλο βαθμό τη σύγχρονη ξενοδοχειακή επιχείρηση να εξοικονομήσει ενέργεια και χρήματα. Από την άλλη πλευρά ο έλεγχος της καλής λειτουργίας των συστημάτων από εξελιγμένα συστήματα BMS (Building Management Systems)καθώς και η σωστή κατασκευή του κτηρίου είναι τα κλειδιά για περαιτέρω εξοικονόμηση ενέργειας.

Μερικά από αυτά τα συστήματα είναι ιδιαίτερα αποδοτικά. Για παράδειγμα η χρήση μοτέρ με Inverter αντί για λέβητα για ζεστό νερό  μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της κατανάλωσης μέχρι και στο ένα τρίτο. Το ζητούμενο όμως είναι να εφαρμοστούν από το σύνολο των ξενοδοχείων του νησιού κάτι που θα οδηγούσε σε σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας και μάλιστα όχι μόνο ηλεκτρικής.

Λαμπτήρες LED για σημαντική εξοικονόμηση και αποδοτικότητα

Διάφορα είδη φωτιστικών LED

Διάφορα είδη φωτιστικών LED

Η νέα τάση στην εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας είναι η χρήση λαμπτήρων τεχνολογίας LED (Light Emitting Diode) για το φωτισμό οικιακών και επαγγελματικών χώρων. Οι λαμπτήρες αυτοί είναι πιο οικονομικοί και αποδοτικοί  ακόμα και από αυτούς τους λαμπτήρες οικονομίας ενώ δεν έχουν μερικά από τα μειονεκτήματα των δεύτερων. Χαρακτηριστικά τα πλεονεκτήματα (που μπορείτε να δείτε και στον πίνακα) είναι:

  • Χαμηλή κατανάλωση ενέργειας
  • Μεγάλη διάρκεια ζωής με απεριόριστο αριθμό αναβοσβησίματα
  • Υψηλή αποδοτικότητα
  • Υψηλό επίπεδο φωτεινότητας
  • Μηδενική εκπομπή ακτινοβολίας
  • Χαμηλή εκπομπή θερμότητας
  • Ελέγχονται με αισθητήρες και με dimmer
  • Δεν περιέχουν υδράργυρο
Σύγκριση λαμπτήρων LED με άλλα είδη λαμπτήρων

Σύγκριση λαμπτήρων LED με άλλα είδη λαμπτήρων

 

Στη χώρα μας υπάρχουν ήδη εταιρείες – εμείς εντοπίσαμε δύο – που χρηματοδοτούν την αντικατάσταση του συμβατικού φωτισμού ξενοδοχείων, επιχειρήσεων και καταστημάτων με ισοδύναμους λαμπτήρες και φωτιστικά LED.  Τα προγράμματα αυτά επιτρέπουν στην κάθε επιχείρηση να αντικαταστήσει τα φωτιστικά της με σύγχρονα LED με αποπληρωμή του ποσού ανά μήνα με τα χρήματα που κερδίζει από την εξοικονόμηση ενέργειας. Σε μερικές μάλιστα περιπτώσεις η επιχείρηση  μπορεί να πληρώνει και ποσοστό του ποσού που θα ωφεληθεί. Είναι μια ιδιαίτερα ελκυστική πρόταση που έχει ήδη υιοθετηθεί από δεκάδες μεγάλες και μικρότερες επιχειρήσεις και ξενοδοχεία στη χώρα μας.  Μάλιστα στο πελατολόγιο της μιας από της δύο επιχειρήσεις βλέπουμε και τα Kipriotis Hotels που δραστηριοποιούνται στην περιοχή μας. Το προσεχές διάστημα αναμένεται να υπάρξει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για αυτή την πρόταση.

Η πολλά υποσχόμενη αυτοπαραγωγή  (net metering)

Η Greenpeace είναι μία από τις οργανώσεις που έχουν ξεκινήσει αγώνα για πιο καθαρές και φτηνές λύσεις ενέργειας

Η Greenpeace είναι μία από τις οργανώσεις που έχουν ξεκινήσει αγώνα για πιο καθαρές και φτηνές λύσεις ενέργειας

Η αυτοπαραγωγή είναι μια συμφωνία μεταξύ εταιρείας ηλεκτρισμού και καταναλωτή που επιτρέπει στο δεύτερο να παράγει το «δικό του» ρεύμα τοπικά. Αν η παραγωγή κατανάλωσης είναι μεγαλύτερη από τις ανάγκες του καταναλωτή,  το δίκτυο  της εταιρείας παίζει το ρόλο της αποθήκης όπου το πλεόνασμα πιστώνεται σε επόμενους λογαριασμούς. Εάν η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη από την παραγωγή ο καταναλωτής χρεώνεται μόνο για τη διαφορά. Μετά από ένα συγκεκριμένο διάστημα εάν υπάρχει περίσσεια, αυτή χάνεται και η διαδικασία ξεκινά από την αρχή.

Η αυτοπαραγωγή μέσω φωτοβολταϊκών είναι μεγάλη ελπίδα για τα νησιά μας

Η αυτοπαραγωγή μέσω φωτοβολταϊκών είναι μεγάλη ελπίδα για τα νησιά μας

Για τα νησιά μας αυτό είναι μια μεγάλη ευκαιρία αφού θα μας επιτρέψει να μηδενίσουμε τους λογαριασμούς ρεύματος χωρίς να μας απασχολούν οι αυξήσεις ή οι μειώσεις μιας και ο συμψηφισμός είναι ενεργειακός και όχι λογιστικός. Εάν αυτό συνδυαστεί και με εξελιγμένα συστήματα θέρμανσης-ψύξης (πχ αντλίες θερμότητας) θα έχουμε και μηδενισμό των εξόδων για θέρμανση και ψύξη όσο κι αν αυξηθούν τα τιμολόγια της ΔΕΗ. Επειδή όμως  με την κατάλληλη τεχνολογία   μπορούμε να κάνουμε και αποθήκευση ενέργειας, έχουμε ρεύμα ακόμα και σε περίπτωση διακοπής ή αν αυτό επιτραπεί θα μπορούμε να το πουλάμε και στο δίκτυο τις ώρες αιχμής.

Ποιοι πρέπει να δράσουν

Ο Δήμος Ρόδου μπορεί να προβεί σε συγκεκριμένες ενέργειες για την εξοικονόμηση ενέργειας

Ο Δήμος Ρόδου μπορεί να προβεί σε συγκεκριμένες ενέργειες για την εξοικονόμηση ενέργειας

Ενώ είναι πάντα θεμιτό να δραστηριοποιούνται οι πολίτες και οι επιχειρηματίες, στην περίπτωση της εξοικονόμησης ενέργειας πρέπει να υπάρξουν πιο ενεργές κεντρικές πολιτικές. Σε τοπικό επίπεδο θα πρέπει να αναληφθούν κοινές πρωτοβουλίες από την Περιφέρεια Ν. Αιγαίου, το Δήμο Ρόδου, το ΕΒΕΔ, την Ένωση  Ξενοδόχων Ρόδου και το ΤΕΕ ώστε να υλοποιηθούν δράσεις ενημέρωσης και υλοποίησης πράξεων που θα οδηγούν σε συγκεκριμένα μετρήσιμα αποτελέσματα.

Την ίδια στιγμή πρέπει να υπάρξει πίεση προς το ελληνικό κράτος ώστε να υιοθετηθούν ειδικές νησιωτικές πολιτικές και να υλοποιηθούν έργα και πράξεις που θα βοηθήσουν τόσο προς την κατεύθυνση της εξοικονόμησης όσο και της ταχύτερης διείσδυσης των ΑΠΕ.

Ένα πρώτο μέτρο το οποίο θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί από τη ΔΕΗ είναι η εκστρατεία ενημέρωσης νοικοκυριών και επιχειρήσεων για τα οφέλη και τους τρόπους εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα φυλλάδιο  στους λογαριασμούς της ΔΕΗ, με ραδιοφωνικά και τηλεοπτικά σποτ, ή ακόμα και ένα ημερολόγιο. Το  κόστος για το νησί μας δε θα ξεπερνά τα 50.000 ευρώ ανά έτος. Μάλιστα ο πρόεδρος της ΔΕΗ ΑΕ κ. Α. Ζερβός είχε ζητήσει στην τελευταία σύσκεψη να προταθούν από το Δήμο Ρόδου παρόμοιες ενέργειες. Ιδού λοιπόν η Ρόδος …

Ευχαριστούμε τον Γιάννη  Σωτηράκη, μηχανολόγο και την Greenpeace και ειδικά τον Τάκη Γρηγορίου  για τη βοήθειά τους.  

 

 

Posted in Εξοικονόμηση Ενέργειας | Σχολιάστε

Κυκλοφοριακό: Σαράντα χρόνια … μελέτες χωρίς αποτέλεσμα

- Έλλειψη σαφούς προσανατολισμού και πολιτικής βούλησης οδηγεί σε αποσπασματικά μέτρα
– Εκπόνηση μελετών χωρίς αντίστοιχες πρακτικές δράσεις
– Δαπάνη μεγάλων ποσών χωρίς αποτέλεσμα
– Η έλλειψη αστυνόμευσης και η αδυναμία επιβολής της τάξης
επιδεινώνει την κατάσταση
– Έλλειψη πραγματικού ενδιαφέροντος από το Δημοτικό Συμβούλιο
– Τίποτα δεν αλλάζει στη Μεσαιωνική Πόλη

Έχουμε αναφερθεί όχι και λίγες φορές στο κυκλοφοριακό πρόβλημα και γενικότερα στη βιώσιμη κινητικότητα στο νησί μας και ιδίως στην πόλη της Ρόδου. Η ανάδειξη για μια ακόμα φορά του θέματος γίνεται γιατί πρέπει επιτέλους να καταλάβουμε ότι η λύση του θα συνεισφέρει τα μέγιστα στη βελτίωση του περιβάλλοντος της πόλης αλλά και της κοινωνικής και της οικονομικής ζωής που τώρα δοκιμάζονται.

Τι θέλουμε επιτέλους;

Δικαστήρια, το καλό παράδειγμα. Μόνο στην αίθουσα του Εφετείου δεν έχουν παρκάρει.

Δικαστήρια, το καλό παράδειγμα. Μόνο στην αίθουσα του Εφετείου δεν έχουν παρκάρει.

Η κατάσταση, όπως εύκολα μπορεί να διαπιστώσει κανείς, κάθε χρόνο γίνεται και χειρότερη. Όλες οι προσπάθειες πέφτουν στο κενό επειδή δεν υπάρχει σαφής προσανατολισμός για το πώς θέλουμε τελικά να οργανωθεί ο αστικός χώρος στους οικισμούς του νησιού και ειδικά στην πόλης της Ρόδου. Για παράδειγμα θέλουμε την προτεραιότητα να την έχουν οι πεζοί, τα δίκυκλα ή τα τροχοφόρα; Θέλουμε να διευκολύνονται οι επισκέπτες, οι μόνιμοι κάτοικοι, οι εργαζόμενοι ή οι επιχειρηματίες; Θέλουμε λιγότερα ή περισσότερα αυτοκίνητα στην πόλη; Στηρίζουμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ή τα ιδιωτικά αυτοκίνητα;

Σε αυτή την έλλειψη προσανατολισμού που οδηγεί σε αντίστοιχη έλλειψη συνολικής στρατηγικής, πρέπει να προσθέσουμε και την έλλειψη πολιτικής βούλησης ώστε να εφαρμοστούν γρήγορα τα όποια μέτρα λαμβάνονται ανά διαστήματα. Αν στα παραπάνω προσθέσετε την έλλειψη αστυνόμευσης λόγω της διάλυσης της δημοτικής αστυνομίας και της μη επέμβασης της τροχαίας τότε έχουμε ένα άσχημο παζλ που δεν μας κάνει καθόλου αισιόδοξους για το μέλλον.

Η νέα κυκλοφοριακή μελέτη

Ο έλεγχος να ξεκινήσει από τα προφανή

Ο έλεγχος να ξεκινήσει από τα προφανή

Οι κυκλοφοριακές μελέτες έχουν μεγάλο παρελθόν στη Ρόδο. Από τα στοιχεία που συλλέξαμε η πρώτη μεγάλη κυκλοφοριακή μελέτη έγινε το 1974 από το συγκοινωνιολόγο κ. Φραντζεσκάκη, σήμερα ομότιμο καθηγητή του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (βλ. εφημ. Ροδιακή 30 Μαρτίου 2011). Ο κ. Φραντζεσκάκης βρέθηκε στη Ρόδο το Μάρτιο του 2013 για να δώσει τα φώτα του στον τότε δήμαρχο Στ. Κουσουρνά. Από τότε μέχρι σήμερα έχουν εκπονηθεί αρκέτες ακόμα κυκλοφοριακές μελέτες πάντα όμως χωρίς ή με μικρό αποτέλεσμα.

Στις 12 Νοεμβρίου 2013 το Δημοτικό Συμβούλιο Ρόδου απεφάσισε κατά πλειοψηφία να προβεί στην οριστική παραλαβή των δύο σταδίων της νέας κυκλοφοριακής μελέτης που εκπονήθηκε για λογαριασμό του Δήμου Ρόδου από την εταιρεία DENCO ΕΠΕ μετά από σύμβαση που υπεγράφη στις 19 Ιουλίου 2012. Μετά από συνεργασία με τις υπηρεσίες του Δήμου η μελέτη περιλαμβάνει διάφορες αλλαγές τοπικού χαρακτήρα που αφορούν κυρίως τις ροές στο κέντρο της πόλης.
Σύμφωνα λοιπόν με τη μελέτη προτείνονται αρκετοί νέοι πεζόδρομοι κυρίως σε τμήματα υφιστάμενων οδών για τροχοφόρα. Τέτοια είναι τμήμα της οδού Αμερικής, της 25ης Μαρτίου, της Εθν. Μακαρίου, της Γ. Ευσταθίου (κινημ Ρόδον), της Γ. Γρίβα και της Ίων. Δραγούμη. Στο θέμα της στάθμευσης προτείνει την προσαρμογή των ρυθμίσεων στάθμευσης, την αναδιαμόρφωση του χώρου πίσω από την Περιφέρεια αλλά και για ακόμα μια φορά (!) τη χωροθέτηση υπόγειων σταθμών αυτοκινήτων στα όρια της περιοχής μελέτης.

Προτείνει βέβαια και ελεγχόμενη στάθμευση σε δύο ζώνες (πορτοκαλί και πράσινη) χωρίς φυσικά να εξηγεί ποιος θα κάνει τον έλεγχο! Επίσης προτείνει θέσεις ελεύθερης στάθμευσης, ειδικές θέσεις για μόνιμους κατοίκους και θέσεις δικύκλων. Την ίδια στιγμή προτείνει την ελεύθερη χρήση ακόμα 240 θέσεων στο παλιό Νοσοκομείο και τη διαμόρφωση του εγκαταλελειμμένου γηπέδου τένις (απέναντι από το Καζίνο) σε χώρο στάθμευσης δυναμικότητας 50 θέσεων.

Η παρουσίαση της μελέτης έγινε το Μάρτιο του 2013, επτά  μήνες δηλαδή πριν συνεδριάσει η Επιτροπή Ποιότητας Ζωής που δεν ήξερε το περιεχόμενο της μελέτης (!!!)

Η παρουσίαση της μελέτης έγινε το Μάρτιο του 2013, επτά (7) μήνες δηλαδή πριν συνεδριάσει η Επιτροπή Ποιότητας Ζωής που δεν ήξερε το περιεχόμενο της μελέτης (!!!)

Να σημειωθεί ότι η μελέτη ήρθε στο Δημοτικό Συμβούλιο χωρίς τη γνώμη της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής της οποίας τα μέλη στη συνεδρίαση της 25/10/2013 ισχυρίστηκαν ότι δεν είχαν χρόνο να τη μελετήσουν! Τους διέφυγε φυσικά το γεγονός ότι η μελέτη είχε παρουσιαστεί πέντε μήνες πριν στις 5 Μαρτίου στην αίθουσα συνεδριάσεων του Δημοτικού Συμβουλίου όπου παρέστησαν τρεις και ο κούκος!! Για τη συγκεκριμένη μελέτη η Ελ. Καρύδη εκ μέρους της ΕΥΘΥΤΑ δήλωσε ότι η πόλη μετατρέπεται σε ένα μεγάλο parking ενώ σοβαρές αντιρρήσεις έχουν και 3 ξενοδοχειακές μονάδες που με έγγραφη αίτηση ζητούν να μη γίνουν αλλαγές γύρω από αυτές καθώς θα προκαλέσουν προβλήματα στη διέλευση των τουριστικών λεωφορείων που τις εξυπηρετούν.

Μεσαιωνική (;;;) Πόλη

Μεσαιωνική (;;;) Πόλη

Εξάλλου αντιρρήσεις για τη μελέτη εξέφρασε και ο Σύλλογος Αρχιτεκτόνων Δωδεκανήσου με σχετική ανακοίνωση. Η κριτική εστιάζεται στο γεγονός ότι δεν καταβάλλεται προσπάθεια μείωσης της παρουσίας του αυτοκινήτου στην πόλη ούτε αποθάρρυνσης της μακροχρόνιας στάθμευσης και ενίσχυσης των μέσων μαζικής μεταφοράς και εναλλακτικών μέσων μετακίνησης. Παράλληλα η ανακοίνωση επισημαίνει ότι προτεραιότητα θα ήταν η βελτίωση της κινητικότητας και εξυπηρέτησης των επισκεπτών καθώς σε αυτούς βασίζεται η λειτουργία και η ζωντάνια του κέντρου της πόλης, κάτι που η μελέτη δεν προβλέπει.
Ο Σύλλογος αναγνωρίζει ότι έγινε σημαντική δουλειά στην καταγραφή των δεδομένων του κέντρου, επισημαίνει όμως ότι η μελέτη κάνει απλή διαχείριση της υφιστάμενης κατάστασης περιοριζόμενη στο κέντρο της πόλης. Δε λαμβάνει υπόψη της τη μεγαλύτερη «εικόνα» γεγονός που την καθιστά βραχυχρόνιας εμβέλειας. Βλέπει ως θετικές τις πεζοδρομήσεις αλλά και την ηπιότερη κυκλοφορία περιμετρικά της περιοχής των 100 Χουρμαδιών. Τέλος ο Σύλλογος προτείνει πιο ουσιαστική διαβούλευση καθώς και επανεκτίμηση της μελέτης.

Εμείς να σημειώσουμε εδώ ότι ήδη το Δημοτικό Συμβούλιο στην ίδια συνεδρίαση προχώρησε σε απευθείας ανάθεση μελέτης σήμανσης, διοχετευτικής διαρρύθμισης και σηματοδότησης κρίσιμων κόμβων για την εφαρμογή των νέων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στον ίδιο μελετητή. Η νέα μελέτη είναι ύψους €18.388 τα οποία προστίθενται στις περίπου € 30.000 που κόστισε η προηγούμενη. Το ΔΣ δεν προχώρησε όμως στην έκδοση κανονιστικής απόφασης για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που προβλέπονται στην μελέτη προφανώς αναμένοντας τη νέα μελέτη η οποία όμως ένα χρόνο μετά δεν έχει ακόμα εκπονηθεί.

Το πρόβλημα των χώρων στάθμευσης

Όλοι θυμόμαστε τις μεγαλόστομες δηλώσεις για τη δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης. Από τη θητεία του κ. Χ. Χατζηευθυμίου και τη σύσταση της Δημοτικής Επιχείρησης Στάθμευσης η οποία θα κατασκεύαζε τρεις συνολικά υπόγειους χώρους στάθμευσης μέχρι την επιμονή του προηγούμενου δημάρχου κ. Στ. Κουσουρνά να συνεχίσει την προσπάθεια η οποία για πολλούς λόγους ήταν καταδικασμένη. Τελικά αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει καμιά μελέτη για υπόγειο χώρο στάθμευσης στην Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Ρόδου.

Από την άλλη πλευρά είτε αγνοούνται είτε δεν προχωρούν αρκετά γρήγορα τα έργα για επίγειους χώρους περιμετρικά της πόλης οι οποίοι με τη χρήση τους από τους εργαζόμενους στην πόλη και τη μεταφορά επιβατών με μικρά λεωφορεία θα έδιναν ανάσα στο πολύπαθο κέντρο. Να πούμε εδώ ότι ο ΡΟΔΑ έχει ήδη παραγγείλει δύο λεωφορεία για το σκοπό αυτό. Χαρακτηριστικό παράδειγμα τέτοιου χώρου είναι στην Ακαντιά (εμπορικό λιμάνι). Ενώ από τον Ιανουάριο φέτος έχει ανατεθεί η κατασκευή του από το Λιμενικό Ταμείο για να χρησιμοποιηθεί ως χώρος στάθμευσης επιβατικών αυτοκινήτων αλλά και πιο μεγάλων οχημάτων δεν έχει ακόμα υπογραφεί η σύμβαση. Πρόκειται για μια έκταση 11.500 τετρ. μέτρων που μπορεί να φιλοξενήσει εκατοντάδες οχήματα που φυσικά σε διαφορετική περίπτωση μπαίνουν στο κέντρο της πόλης. Το Λιμενικό ταμείο μας ενημέρωσε πάντως ότι η σχετική σύμβαση θα υπογραφεί στις 21/11.

Ο χώρος του παλιού Νοσοκομείου

Όπως λέμε παραπάνω η νέα συγκοινωνιακή μελέτη προβλέπει 240 θέσεις δωρεάν στάθμευσης στο παλιό Νοσοκομείο. Βέβαια η απορία του καθενός και της καθεμίας από εμάς είναι τι τελικά θα γίνει αυτό ο χώρος. Γιατί αν κάποια στιγμή φιλοξενήσει τα δικαστήρια, λογικό είναι να υποθέσουμε ότι δε θα υπάρχει μεγάλη περίσσια θέσεων και για άλλα αυτοκίνητα. Το αναμενόμενο φυσικά είναι ότι ούτε τα δικαστήρια θα φιλοξενηθούν εκεί ούτε χώρος στάθμευσης θα γίνει.

Το χάλι της πόλης και η αδυναμία επέμβασης

Εν τω μεταξύ το κυκλοφοριακό χάος συνεχίζεται στην πόλη και δεν υπάρχει μεγάλη αισιοδοξία ότι αυτό θα αλλάξει. Η δημοτική αστυνομία δεν υπάρχει πια οπότε από πλευράς Δήμου, παρόλο που έχουν δοθεί παράλληλα καθήκοντα σε κάποιους υπαλλήλους, δεν υπάρχει κανένας έλεγχος ενώ ήδη πολλά από τα μηχανήματα στάθμευσης είναι ήδη χαλασμένα. Αυτό εκτός των άλλων προκαλεί και μεγάλη απώλεια εσόδων για το Δήμο που συνεχώς παραπονιέται ότι δεν έχει αρκετά έσοδα. Από την πλευρά της η Τροχαία ενώ είναι υπεύθυνη για το κυκλοφοριακό, πλην ελεγχόμενης στάθμευσης, δε δείχνει ότι μπορεί να ανταποκριθεί στα καθήκοντά της. Η επίσημη δικαιολογία είναι όπως πάντα η έλλειψη προσωπικού οπότε η κατάσταση θα συνεχίσει να είναι η ίδια και χειρότερη.

Μύλοι και Μαντράκι

Μύλοι - Απλά απαράδεκτο

Μύλοι – Απλά απαράδεκτο

Στο κέντρο της πόλης διαδραματίζονται σκηνές απείρου κάλλους. Στην περιοχή των Μύλων και περιμετρικά της Μεσαιωνικής Πόλης όπου διέρχονται όλοι οι τουρίστες και ειδικά αυτοί από τα κρουαζιερόπλοια, η κατάσταση είναι της ντροπής. Ακόμα και τη μπάρα που εμπόδιζε τη στάθμευση στους Μύλους έσπασαν κάποιοι έξυπνοι, χωρίς βέβαια ούτε να ανακαλυφθούν ούτε και να αποκατασταθεί η ζημιά. Στο Μαντράκι ενώ τα λεωφορεία εξυπηρετούν χιλιάδες επισκεπτών, κανένας δεν μπορεί να καταλάβει γιατί πρέπει να υπάρχει και η αφετηρία τους εκεί ως αμαξοστάσιο. Οι δύο αυτές κινήσεις αν γινόντουσαν – κλείσιμο Μύλων και μεταφορά αφετηριών – θα άλλαζαν σε μεγάλο βαθμό την εικόνα του κέντρου. Μεγάλο πρόβλημα πάντως δημιουργείται στο κέντρο και από τα αυτοκίνητα των εργαζομένων αλλά και τα ενοικιαζόμενα που κάλλιστα θα μπορούσαν και θα έπρεπε να σταθμεύουν εκτός κέντρου.

Ιδιωτικά λεωφορεία και ενοικιαζόμενα φέρνουν περισσότερο χάος

Ιδιωτικά λεωφορεία και ενοικιαζόμενα φέρνουν περισσότερο χάος

Μεσαιωνική Πόλη

Παλάτι Ιπποτών - Πρόταση για κλείσιμο της μισής πλατείας και της μισής ξεφτίλας

Παλάτι Ιπποτών – Πρόταση για κλείσιμο της μισής πλατείας και της μισής ξεφτίλας

Οι διαβόητες πλέον μπάρες που ανακοινώθηκαν με τυμπανοκρουσίες από το Μάρτιο του 2010 και κόστισαν €188.000 φαίνεται ότι δεν πρόκειται να λειτουργήσουν εύκολα. Πρώτον, δε βρέθηκαν μέχρι τώρα υπάλληλοι του δήμου για να επανδρώσουν το κέντρο ελέγχου του συστήματος για τα επείγοντα περιστατικά. Επίσης, τουλάχιστον στο πρώτο διάστημα θα απαιτηθεί ενημέρωση και βοήθεια σε όσους δικαιούνται να εισέρχονται στη Μεσαιωνική Πόλη. Φυσικά και τα 3.000 φυλλάδια που έχουν τυπωθεί παραμένουν σε κάποια αποθήκη μέχρι να λειτουργήσει το σύστημα.

Οι μπάρες δε λειτούργησαν ποτέ και είναι αμφίβολο αν θα λειτουργήσουν

Οι μπάρες δε λειτούργησαν ποτέ και είναι αμφίβολο αν θα λειτουργήσουν

Στο φετινό προϋπολογισμό έχει πάντως εγγραφεί πίστωση περίπου €3.000 για συντήρησή τους όμως θα χρειαστεί να απασχοληθούν και υπάλληλοι ασφαλείας (security) αφού στις μεγάλες εισόδους υπάρχει τεχνικό πρόβλημα καθώς μπορεί να περνά ένα μόνο όχημα κάθε φορά. Οπότε χρειάζεται ενημέρωση και καθοδήγηση που δεν κατέστη δυνατόν βέβαια να κάνουν υπάλληλοι του Δήμου.

Εγκαταλείπεται ευτυχώς η ιδέα της δημιουργίας ενός ακόμα (!) υπόγειου χώρου στάθμευσης κάτω από το Μουσουλμανικό σχολείο απέναντι από το Παλάτι των Ιπποτών λόγω αρνητικής γνωμοδότησης της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας. Όμως επειδή τα αυτοκίνητα των «ευαίσθητων» συμπολιτών μας συνεχίζουν να σταθμεύουν ακριβώς έξω από το Παλάτι, προτείνεται από το Γραφείο Μεσαιωνικής Πόλης το κλείσιμο της μισής πλατείας εκεί. Βέβαια κάπου αλλού θα βρουν οι έξυπνοι να αφήνουν τα Ι.Χ τους.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Τέσσερα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκονται στο ΡΟΔΑ αλλά δε λειτουργούν

Τέσσερα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκονται στο ΡΟΔΑ αλλά δε λειτουργούν

Τα δέκα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν επί Χ. Χατζηευθυμίου δεν επιτελούν βέβαια το ρόλο τους αφού για ακόμα μια φορά δε σκεφτήκαμε πώς θα τα λειτουργήσουμε πριν τα προμηθευτούμε. Τη στιγμή αυτή τα 3 λειτουργούν με ευθύνη επιχειρηματιών της Μεσαιωνικής Πόλης, ένα έχει η Ένωση Ξενοδόχων, τέσσερα είναι χαλασμένα και αραγμένα στο ΡΟΔΑ, ένα στο νεκροταφείο, αλλά και αυτό χαλασμένο, και ακόμα ένα υπήρχε στο Λιμενικό Ταμείο αλλά τώρα αγνοείται.

Η σκέψη της νέας διοίκησης του ΡΟΔΑ είναι να επιστραφούν αυτά της Μεσαιωνικής Πόλης και να δοθούν στους επόπτες καθαριότητας, ένα ή δύο να παραμείνουν στο νεκροταφείο και δύο να παραμείνουν στο Λιμενικό Ταμείο για τις ανάγκες των κρουαζιερόπλοιων και του Home Port για τουρίστες ηλικιωμένους και ΑΜΕΑ. Βέβαια η άποψη μας είναι ότι κακώς θα φύγουν από τους επιχειρηματίες της Παλιάς Πόλης οι οποίοι αν μη τι άλλο τα συντηρούν, τα φροντίζουν και τα διαφημίζουν. Μάλλον θα έπρεπε να βρούμε τρόπους να υπάρχουν και άλλα ηλεκτροκίνητα μέσα εντός των τειχών.
Στη κατεύθυνση αυτή είναι θετική η υπόσχεση Χατζημάρκου για προμήθεια από την Περιφέρεια Ν. Αιγαίου ακόμα έξι οικολογικών λεωφορείων. Φτάνει βέβαια αυτή τη φορά να υπάρχει ένα σχέδιο για το πώς και ποιοι θα τα χρησιμοποιήσουν για να μην συμβεί ότι συνέβη με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που αναφέρουμε παραπάνω.

Επίλογος

Το κυκλοφοριακό είναι ένα πρόβλημα το οποίο χρειάζεται σχεδιασμό και πολιτική βούληση. Πάνω απ’ όλα όμως απαιτείται να υπάρχει σαφής κατεύθυνση και προσανατολισμός δηλαδή μια πολιτική θέση για το πώς βλέπουμε τη λειτουργία της πόλης. Αφού λοιπόν ξεκαθαρίσουμε με δημόσια διαβούλευση μακριά από μικροσυμφέροντα την πολιτική κατεύθυνση που επιλέγουμε, θα πρέπει να μελετήσουμε συνολικά την κινητικότητα σε μια μεγάλη έκταση που θα μπορούσε να είναι το Βόρειο Τρίγωνο του νησιού. Κατόπιν πρέπει να υλοποιήσουμε τις προτάσεις των μελετητών οι οποίες όμως πρέπει να κινούνται στη σφαίρα του εφικτού. Κυρίως όμως να πάρουμε βιώσιμα και πρακτικά μέτρα που θα βοηθήσουν τις λειτουργίες του αστικού περιβάλλοντος του νησιού μας προς όφελος του περιβάλλοντος, της κοινωνίας και της οικονομίας του νησιού.

Posted in Βιώσιμες Πόλεις & Οικισμοί | Σχολιάστε

Στερεά Απόβλητα: Τρεχάτε ποδαράκια μου

Η νέα δημοτική αρχή πρέπει να βιαστεί αν θέλει να λυθεί το βασικό θέμα των απορριμμάτων και να μη χαθούν πολύτιμοι πόροι λόγω μεγάλων καθυστερήσεων. 

Τα μεγάλα ζητήματα:

  • Καθυστέρηση στην κατασκευή του Κέντρου Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών (ΚΔΑΥ)
  • Δεν έχει ληφθεί απόφαση για τον τρόπο λειτουργίας του ΚΔΑΥ όταν (και εάν) κατασκευαστεί
  • Προβλήματα στο Βιολογικό Καθαρισμό του ΧΥΤΑ
  • Καμιά προσπάθεια για κομποστοποίηση των οργανικών αποβλήτων
  • Καθυστέρηση στην προκήρυξη για τη Μονάδα Βιοαερίου
  • Καθυστέρηση στη χωροθέτηση Μονάδας Διαχείρισης Αποβλήτων Εκσκαφών, Κατασκευών και Κατεδαφίσεων (Μπάζα)
  • Καθυστερήσεις στην επέκταση της Ανακύκλωσης σε όλα τα  Σχολεία
  • Καθυστέρηση στην κατασκευή ΧΥΤΑ Ν. Ρόδου. Περνάει στη νέα προγραμματική περίοδο.
  • Καινούργια εστία δυσοσμίας ο ΧΥΤΑ
Τα Οικολογικά Ροδιακά ενημερώνουν το Δήμαρχο Ρόδου για το πρόβλημα των Στερεών Αποβλήτων

Τα Οικολογικά Ροδιακά ενημερώνουν το Δήμαρχο Ρόδου για το πρόβλημα των Στερεών Αποβλήτων

Εξαιρετικά αργά κινούνται τα πράγματα από πλευράς Δήμου Ρόδου όσον αφορά το καυτό θέμα της διαχείρισης των Αστικών Στερών Αποβλήτων ή των «σκουπιδιών» όπως έχουμε συνηθίσει να τα αποκαλούμε. Αυτό είναι το συμπέρασμα της έρευνας που έκαναν τα Οικολογικά Ροδιακά τις προηγούμενες δύο εβδομάδες ώστε ενόψει της νέας δημοτικής περιόδου να δούμε πού ακριβώς βρισκόμαστε και ποιες ακριβώς είναι οι προθέσεις της νέας δημοτικής αρχής.

Συνάντηση με τους Μ. Παλαιολόγου και Μ. Σταυρή, εντεταλμένο σύμβουλος για τις παραλίες

Συνάντηση με τους Μ. Παλαιολόγου και Μ. Σταυρή, εντεταλμένο σύμβουλος για τις παραλίες

Φυσικά θα πει κάποιος ότι δεν είναι λογικό να χρεώσουμε τις καθυστερήσεις στο νέο δήμαρχο και τη νέα δημοτική αρχή που ανέλαβε λιγότερο από δύο μήνες πριν. Η απάντηση είναι ότι εφόσον πολλά από τα πρόσωπα που σήμερα έχουν αναλάβει τη διαχείριση του θέματος κατείχαν θέσεις και στο προηγούμενο σχήμα, επίσης λογικό είναι να υπάρχουν φόβοι και για ανάλογες καθυστερήσεις τώρα ενώ βέβαια οι υπηρεσιακοί παράγοντες παραμένουν οι ίδιοι. Εξάλλου σκοπός της στήλης μας δεν είναι να κάνουμε απλά κριτική αλλά να παρακινήσουμε ώστε να ληφθούν σημαντικές αποφάσεις για την προστασία του περιβάλλοντος, του μεγαλύτερου  «όπλου» που έχουμε ως χώρα και νησί για να επιβιώσουμε οικονομικά.

Τα μεγαλύτερα θέματα

Στην αρχή του άρθρου μας παραθέτουμε συνοπτικά τα μεγαλύτερα προβλήματα που υπάρχουν για μια ορθολογική και φιλική προς το περιβάλλον διαχείριση των Αστικών Στερεών Αποβλήτων (ΑΣΑ) όπως άλλωστε την έχουμε περιγράψει και στα πολλά αφιερώματα που έχουμε κάνει μέσα από τη στήλη μας. (βλ. πχ  14/11/2013, 7/11/2013, 31/10/2013, 13/06/2013 κλπ). Τα προβλήματα αυτά δεν οφείλονται βέβαια μόνο στους υπεύθυνους του Δήμου αλλά και στη γραφειοκρατία της ελληνικής διοίκησης, χωρίς αυτό  να αποτελεί άλλοθι για τον αργό τρόπο με τον οποίο χειρίζεται ο Δήμος Ρόδου το όλο θέμα.

Γιατί γίνονται αυτά;

Το πρώτο συμπέρασμα στο οποίο έχουμε καταλήξει είναι ότι δεν υπάρχει η πολιτική βούληση ώστε να προχωρήσουν τα πράγματα πιο γρήγορα και στη σωστή κατεύθυνση. Οι αποφάσεις αργούν να ληφθούν και όταν ακόμα λαμβάνονται δεν υπάρχει η απαραίτητη παρακολούθηση της πορείας υλοποίησής τους. Άρα πρέπει  η πολιτική ηγεσία να αποφασίσει ξεκάθαρα τι ακριβώς θέλει να κάνει και πότε θέλει να το κάνει. Χρειάζεται δηλαδή ένα σχέδιο για τις άμεσες, μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες ενέργειες που θα πρέπει να γίνουν ώστε αντί να περιμένουμε να ολοκληρωθεί ένα έργο για να σχεδιάσουμε το επόμενο βήμα, να σχεδιάζουμε παράλληλα με διαφορετικό χρονικό ορίζοντα.

Τα Οικολογικά Ροδιακά μιλούν με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών Αθ. Κωνσταντίνου και τον εντεταλμένο σύμβουλο Γ. Σαρικά

Τα Οικολογικά Ροδιακά μιλούν με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών Αθ. Κωνσταντίνου και τον εντεταλμένο σύμβουλο Γ. Σαρικά

Ένα δεύτερο σημείο αιχμής  είναι το επίπεδο συνεργασίας των διαφόρων υπηρεσιών και των αντίστοιχων αιρετών που το τελευταίο χρονικό διάστημα ήταν στο μηδέν. Η μια υπηρεσία δεν ήξερε τι σχεδιάζει η άλλη ακόμα και εάν την αφορούσε άμεσα. Εννοείται ότι από δω και μπρος θα πρέπει να υπάρξει ένα καλό επίπεδο συνεργασίας και όπως ο ίδιος ο δήμαρχος  εξήγγειλε (βλ. εφ. Ροδιακή 14 και 16 Σεπτεμβρίου 2014) συντονιστής και ελεγκτής της όλης προσπάθειας πρέπει να είναι ο ίδιος  που έχει και την τελική ευθύνη για την πορεία του δημοτικού έργου.

Το ΚΔΑΥ – Κατασκευή

Προσεχώς ... ΚΔΑΥ

Προσεχώς … ΚΔΑΥ

Το έργο πέρασε και περνάει από … σαράντα κύματα με αποτέλεσμα να έχουμε φοβερές καθυστερήσεις σε ένα έργο που είναι τόσο αναγκαίο για τη διαχείριση των αποβλήτων συσκευασιών και αποφυγή των προστίμων που ακόμα και οι ίδιοι οι κυβερνητικοί παράγοντες εξαγγέλλουν (βλ. πχ δηλώσεις Καλαφάτη  http://wp.me/p1g3vz-15e και πιο πρόσφατα συνέντευξη στη Μ. Χονδρογιάννη του  ΓΓ Διαχείρισης Απορριμμάτων Δ. Καλογερόπουλου, εφ. Δημοκρατική 21/09/2014).

Ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Μ. Παλαιολόγος και ο  Διευθυντής Καθαριότητας Ν. Ρόδης

Ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Μ. Παλαιολόγος και ο Διευθυντής Καθαριότητας Ν. Ρόδης

Να θυμίσουμε ότι η ένταξη του έργου έγινε από την Ενδιάμεση  Διαχειριστική Αρχή στις 14/11/2011 στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη (ΕΠΠΕΡΑΑ) ενώ μόνο τα δύο από τα τέσσερα υποέργα έχουν δημοπρατηθεί. Το κύριο έργο  που είναι αυτό της κατασκευής του κτηρίου αντιμετωπίζει αρκετά προβλήματα και καθυστερήσεις. Ο εργολάβος του έργου που δημοπρατήθηκε στις 12/3/2013,  εγκαταστάθηκε στις 21/5/2014 αλλά πριν από λίγο διαπιστώθηκε ότι το κτήριο δε χωράει στην επιλεγμένη έκταση! Μιλάμε όμως για  ένα έργο για το οποίο υπάρχουν τα χρήματα και είναι τεράστιας σημασίας για το νησί αφού εκτός των άλλων θα δώσει και τουλάχιστον διπλάσιο χρόνο ζωής στο νέο κύτταρο του ΧΥΤΑ.

Η προμήθεια του σταθερού εξοπλισμού

Τα Οικολογικά Ροδιακά συζήτησαν με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών για τα έργα που αφορούν τη διαχείριση των ΑΣΑ

Τα Οικολογικά Ροδιακά συζήτησαν με τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών για τα έργα που αφορούν τη διαχείριση των ΑΣΑ

Για το έργο του ΚΔΑΥ απαιτείται να γίνει προμήθεια του σταθερού εξοπλισμού του, προϋπολογισμού €1.950.000.Η μελέτη έχει διαβιβαστεί από την Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή (ΕΔΑ) στο Ελληνική Εταιρεία Αξιοποίησης Ανακύκλωσης (ΕΕΑΑ) για τη σύμφωνη γνώμη της και όπως διαβεβαιώνουν υπηρεσιακοί παράγοντες  θα δημοπρατηθεί χωρίς προβλήματα στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα. Πάντως και εδώ έχουμε αρκετές καθυστερήσεις ενώ απομένει ακόμα ένα υποέργο, αυτό του κινητού εξοπλισμού προϋπολογισμού €150.000, να ωριμάσει και να δημοπρατηθεί.

Ετοιμαστείτε να πληρώσουμε

Να θυμίσουμε εδώ ότι για τα κύρια δημοτικά απόβλητα που οδηγούνται σε ταφή χωρίς επεξεργασία θα κληθούμε να πληρώσουμε πάνω από 2,5 εκατομμύρια ευρώ στην αρχή, ποσό που μπορεί να ξεπεράσει  τελικά ακόμα και τα 4 εκατ. ευρώ!!  Όμως ανησυχία προκαλεί και το γεγονός ότι δεν υπάρχει κανένα σχέδιο για το πώς θα λειτουργήσει το ΚΔΑΥ όταν (και εάν) ολοκληρωθεί. Όπως λέμε παραπάνω δεν είναι δυνατόν να περιμένουμε να ολοκληρώνεται το κάθε έργο και μετά να ψαχνόμαστε πώς θα λειτουργήσει.

Βιολογικός Καθαρισμός του ΧΥΤΑ

Ο Βιολογικός Σταθμός του ΧΥΤΑ είναι έργο υψηλής προτεραιότητας

Ο Βιολογικός Σταθμός του ΧΥΤΑ είναι έργο υψηλής προτεραιότητας

Η μελέτη για τη βελτίωση του Βιολογικού Καθαρισμού του ΧΥΤΑ ο οποίος έχει πολλά προβλήματα και είναι τεράστιας σημασίας για τη σωστή λειτουργία του αφού επεξεργάζεται τα υγρά απόβλητα των σκουπιδιών ώστε να μη διατίθενται στο περιβάλλον και να καταλήγουν στις θάλασσες, έχει υποβληθεί στην Ειδική Διαχειριστική Αρχή για ένταξη στο ΕΠΠΕΡΑΑ από το Μάρτιο και λόγω προβλημάτων στο πρόγραμμα όπως εξηγούμε παρακάτω, δεν έχει ακόμα πάρει τη σχετική έγκριση.

Πανοραμική Άποψη του νέου κυττάρου του ΧΥΤΑ

Πανοραμική Άποψη του νέου κυττάρου του ΧΥΤΑ

Αυτή τη στιγμή υπάρχει σοβαρή σκέψη από υπηρεσιακούς παράγοντες αλλά και τον ίδιο το Δήμαρχο Ρόδου να υλοποιηθεί το έργο ακόμα και με ίδιους πόρους. Πάντως εκτιμάται ότι κατά πάσα πιθανότητα θα ενταχθεί και θα δημοπρατηθεί. Ένα πρόβλημα βέβαια είναι το μπλοκάρισμα του προγράμματος πανελληνίως λόγω υπερδέσμευσης πόρων σε όλη τη χώρα. Εντός των ημερών, σύμφωνα με πληροφορίες, αναμένονται απεντάξεις  και συνέχιση των ώριμων έργων.

Δεξαμενή συγκέντρωσης υγρών αποβλήτων από το νέο κύτταρο

Δεξαμενή συγκέντρωσης υγρών αποβλήτων από το νέο κύτταρο

Κομποστοποίηση Οργανικών Αποβλήτων

Όπως τονίζουμε παραπάνω σύμφωνα με την οδηγία-πλαίσιο 98/2008 και τον εθνικό  Νόμο 4042/2012 θα επιβάλλεται ειδικό τέλος ταφής €35 έως €60 και  για την διάθεση μη επεξεργασμένων οργανικών απορριμμάτων. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι πρέπει να υπάρξει σχεδιασμός για τα οργανικά απόβλητα που αποτελούν μεγάλο μέρος της συνολικής ποσότητας των 75.000 τόνων σκουπιδιών που διατίθενται στο ΧΥΤΑ.  Σήμερα δεν υπάρχει καμία σκέψη για το πώς θα αντιμετωπίσουμε αυτή την πρόκληση που θα μπορούσε εκτός από το πρόβλημα των οργανικών αποβλήτων, να δώσει λύση και στα κλαδέματα και άλλα οργανικά απόβλητα δήμου, ξενοδοχείων και ιδιωτών αλλά και της λυματολάσπης από τους Βιολογικούς Σταθμούς. Παράλληλα θα μπορούσε να εφοδιάσει με καλής ποιότητας λίπασμα τοπικής παραγωγής όλους όσοι το χρειάζονται, με πρώτο και καλύτερο το Δήμο Ρόδου.

ΑΕΚΚ – Απόβλητα Εκσκαφών, Κατασκευών και Κατεδαφίσεων – Κοινώς Μπάζα

Μονάδα ΑΕΚΚ στη Θεσσαλονίκη

Μονάδα ΑΕΚΚ στη Θεσσαλονίκη

Τα πρόστιμα που αναφέρουμε θα ισχύσουν και για τα μπάζα που απορρίπτονται στο περιβάλλον. Η χωροθέτηση μονάδας  επεξεργασίας αυτών των αποβλήτων βρίσκεται ακόμα σε πρώιμο στάδιο αφού έχει υποβληθεί εδώ και αρκετό καιρό στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου προμελέτη που προβλέπει χωροθέτηση ανάμεσα στις δύο λατομικές ζώνες του νησιού και αναμένεται η απάντηση. Θα ακολουθήσει η οριστική μελέτη και σύμφωνα με τα όσα μας δήλωσε ο Δήμαρχος θα γίνει διαγωνισμός για την ανάδειξη ιδιώτη επενδυτή για τη μονάδα στο πρότυπο άλλων μονάδων στην υπόλοιπη Ελλάδα (Θεσσαλονίκη, Δράμα, κλπ).  Καταλαβαίνει κανείς ότι έχουμε – και εδώ – ακόμα πολύ δρόμο να διανύσουμε.

Μονάδα Βιοαερίου – Δύσκολα τα πράματα

Το προηγούμενο Δημοτικό Συμβούλιο Ρόδου σε συνεδρίασή του στις 7/8/2013 ομόφωνα αποφάσισε να εκμισθώσει έναντι χρηματικού ποσού συνιστάμενου σε ποσοστό στα εκατό (%) επί του κύκλου εργασιών και για χρονικό διάστημα 15 ετών τα δικαιώματα εκμετάλλευσης  του βιοαερίου από το ΧΥΤΑ Β. Ρόδου. Η απόφαση λήφθηκε καθώς το Δημοτικό Συμβούλιο έκρινε ότι είναι βιώσιμη μια τέτοια μονάδα και λαμβάνοντας υπόψη την εθνική νομοθεσία για τους όρους υγειονομικής ταφής των οργανικών αποβλήτων που επιτρέπει τη διάθεση του βιοαερίου σε πυρσό καύσης μόνο σε περίπτωση  που δεν είναι δυνατή η ενεργειακή αξιοποίησή του. Να σημειωθεί βέβαια ότι ο πυρσός καύσης του ΧΥΤΑ δε λειτούργησε ποτέ λόγω της πυρκαγιάς που είχε ξεσπάσει μόλις πρωτοκατασκευάστηκε το έργο.

Αυτή τη στιγμή η μελέτη για την εκμετάλλευση του βιοαερίου που εκπονήθηκε σύμφωνα με την παραπάνω απόφαση βρίσκεται στο Τμήμα Ακίνητης Περιουσίας του Δήμου. Πρόκειται για μια εξαιρετικά δύσκολη διαδικασία καθώς είναι άγνωστη για το Δήμο και έχει υλοποιηθεί μόνο σε ελάχιστους δήμους της χώρας (πχ Κέρκυρας). Η νέα δημοτική αρχή θα πρέπει να αποφασίσει εάν ακολουθήσει τη δύσκολη αυτή διαδικασία ή θα περιοριστεί στην απλή καύση του βιοαερίου. Πάντως ένα από τα δύο πρέπει να γίνει καθώς το μεθάνιο που παράγεται είναι ισχυρό αέριο του θερμοκηπίου και η διαχείρισή του είναι επιβεβλημένη.

ΧΥΤΑ Ν. Ρόδου

Άλλο ένα σημαντικό για το νησί έργο είναι ο ΧΥΤΑ της Ν. Ρόδου, έργο που είναι πλέον υπό την ευθύνη της ΕΓΝΑΤΙΑ ΑΕ. Το έργο είναι προϋπολογισμού €6.960.000 και μετά από διαγωνισμό το έχει αναλάβει τεχνική εταιρεία του νησιού μας. Περιλαμβάνει την αποκατάσταση του υφιστάμενου ΧΑΔΑ στην περιοχή Ποτηρού Γενναδίου και την κατασκευή ΧΥΤΑ στο ίδιο μέρος. Ο ΧΥΤΑ θα εξυπηρετεί σύμφωνα με τη Περιβαλλοντική Μελέτη τους πρώην δήμους Ν. Ρόδου, Λινδίων, Καμείρου Αρχαγγέλου, Ατταβύρου και Χάλκης με εξυπηρετούμενο πληθυσμό 54.129 κατοίκους και  παραγωγή αποβλήτων 21 τόνους το έτος. Είναι χωρητικότητας 336.045 m3 και έχει προβλεπόμενο χρόνο ζωής τα 12 έτη.

Να σημειωθεί ότι η Έγκριση των Περιβαλλοντικών Όρων έγινε το Ιούνιο του 2012, η δημοπράτηση το Νοέμβριο του 2013 ενώ τις επόμενες μέρες αναμένεται να υπογραφεί η σύμβαση με τον ανάδοχο. Όμως η χρηματοδότηση του έργου θα περάσει ως «γέφυρα» στην επόμενη προγραμματική περίοδο όπου και θα ενταχθεί στο νέο επιχειρησιακό πρόγραμμα του ΥΠΕΚΑ. Η απορία βέβαια είναι πώς θα ξεκινήσει και θα ολοκληρωθεί ένα έργο που υπογράφεται φέτος όταν ξέρουμε ότι η χρηματοδότησή του θα γίνει από την επόμενη προγραμματική περίοδο.

Η ανακύκλωση στα σχολεία

Περιμένοντας ... την ανακύκλωση στα σχολεία

Περιμένοντας … την ανακύκλωση στα σχολεία

Η ανακύκλωση στα σχολεία ξεκίνησε πέρσι με τη συνδρομή της ιδιωτικής εταιρείας που έχει αναλάβει το έργο της αποκομιδής μεγάλου μέρους των απορριμμάτων του νησιού. Η αρχή ήταν καλή αφού στο πρόγραμμα συλλογής μπήκαν αρκετά σχολεία, όμως το ζήτημα έμεινε εκεί ενώ έπρεπε να προχωρήσει και με τα υπόλοιπα σχολεία, τουλάχιστον τα μεγαλύτερα. Ελπίζουμε η Υπηρεσία Καθαριότητας που ξεκίνησε τη δράση να τη συνεχίσει ώστε να δημιουργήσουμε σιγά σιγά μια νέα νοοτροπία στους αυριανούς πολίτες.

Και ο Δήμαρχος τι λέει για όλα αυτά;

Ο Δήμαρχος Ρόδου Φ. Χατζηδιάκος έδειξε μεγάλο ενδιαφέρον για τα όσα του τέθηκαν

Ο Δήμαρχος Ρόδου Φ. Χατζηδιάκος έδειξε μεγάλο ενδιαφέρον για τα όσα του τέθηκαν

Τα Οικολογικά Ροδιακά μετά την έρευνα επιδιώξαμε να συζητήσουμε το θέμα και με το νεοεκλεγέντα Δήμαρχο Ρόδου κ. Φώτη Χατζηδιάκο.  Από την κουβέντα φάνηκε ότι τον  απασχολεί  ιδιαίτερα το θέμα της διαχείρισης των στερεών αποβλήτων και μάλιστα φάνηκε λίγο βιαστικός ώστε να ξεκινήσει γρήγορα και να έχει κάποια πρώτα αποτελέσματα.

Τα Οικολογικά Ροδιακά τον ενημέρωσαν για τα συμπεράσματα που έχουμε βγάλει από τη μακροχρόνια ενασχόλησή μας με το θέμα αλλά και μετά την έρευνα των τελευταίων ημερών. Το ευχάριστο είναι ότι έχει ζητήσει τη γνώμη ανθρώπων που κατέχουν το θέμα καλά, όμως από την άλλη πλευρά δέχεται προτάσεις τις οποίες έχει απορρίψει στο σύνολο του ο ροδιακός λαός, προτάσεις που μόνο ζημιά θα κάνουν στο περιβάλλον και την οικονομία του τόπου.

Σε κάθε περίπτωση εμείς παραμένουμε στη διάθεση του Δήμου αλλά και οποιουδήποτε άλλου φορέα θέλει να προχωρήσει στη φιλική για το περιβάλλον και τις τσέπες των πολιτών λύση. Κι αυτή η λύση δεν μπορεί παρά να προβλέπει Μείωση, Επαναχρησιμοποίηση, Ανακύκλωση και Κομποστοποίηση των απορριμμάτων μας στο μέγιστο βαθμό. Σε κάθε τέτοια προσπάθεια θα είμαστε αρωγοί και συμπαραστάτες.

Posted in Uncategorized | Σχολιάστε

Η Greenpeace μιλάει με τα Οικολογικά Ροδιακά

Η GREENPEACE βρέθηκε στη Ρόδο από την Πέμπτη 25 έως την Κυριακή 28 Σεπτεμβρίου στο πλαίσιο της πανευρωπαϊκής εκστρατείας για την απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα. Αυτή τη φορά το ενδιαφέρον της οργάνωσης εστιάζεται στο μη διασυνδεδεμένο δίκτυο της χώρας μας, δηλαδή στα νησιά.
Τα Οικολογικά Ροδιακά είχαν την ευκαιρία να επισκεφτούν το σκάφος της οργάνωσης, το Rainbow Warrior 3, και να μιλήσουν με τους εκπροσώπους του ελληνικού γραφείου της Greenpeace, τον Τάκη Γρηγορίου, υπεύθυνο για θέματα ενέργειας και κλιματικών αλλαγών και το Δημήτρη Ιμπραήμ, συντονιστή εκστρατειών της οργάνωσης.

Το Rainbow Warrior 3 σε αντίθεση με το κότερο του  Αμπράμοβιτς. Δύο διαφορετικές φιλοσοφίες

Το Rainbow Warrior 3 σε αντίθεση με το κότερο του Αμπράμοβιτς. Δύο διαφορετικές φιλοσοφίες

Η ταυτότητα της οργάνωσης

Η Greenpeace είναι μια διεθνής ανεξάρτητη οργάνωση που ενεργεί για να αλλάξει τις στάσεις και συμπεριφορές των πολιτών, να προστατεύσει και να διατηρήσει το περιβάλλον και να προωθήσει την ειρήνη. Αποτελείται από 27 ανεξάρτητα εθνικά/περιφερειακά γραφεία που καλύπτουν πάνω από 40 χώρες στην Ευρώπη, Ασία, Β. και Ν. Αμερική, στον Ειρηνικό, καθώς επίσης και από ένα συντονιστικό όργανο, την Greenpeace International.
Η ίδρυση του ελληνικού γραφείου της οργάνωσης έγινε το 1991 από τον David MacTaggard, διευθυντή της διεθνούς Greenpeace, τον Γιώργο Βερνίκο, πρώην Πρόεδρο του ελληνικού γραφείου της Greenpeace, το δικηγόρο Παναγιώτη Κανελλάκη και τον περιβαλλοντολόγο Ηλία Ευθυμιόπουλο. Σήμερα το Ελληνικό γραφείο της Greenpeace παίζει αποφασιστικό ρόλο για τη λύση των περιβαλλοντικών προβλημάτων της χώρας μας με τρεις πολύ δραστήριες εκστρατείες (κλιματικές αλλαγές και ενέργεια, μεταλλαγμένα και θαλάσσια οικολογία). Τη δράση της οργάνωσης στηρίζουν 20.000 ενεργοί υποστηρικτές, ενώ από τη δημιουργία του γραφείου μέχρι σήμερα πάνω από 100.000 άνθρωποι έχουν κατά καιρούς βοηθήσει το έργο της.

Το σκάφος

Rainbow Warrior III

Rainbow Warrior III

Το Rainbow Warrior 3 (RW3) είναι το τρίτο στη σειρά Rainbow Warrior και ένα από τα τρία πλοία που διαθέτει η οργάνωση αυτή τη στιγμή. Τα άλλα δύο είναι το Arctic Sunrise και το Esperanza.
Το πρώτο RW βομβαρδίστηκε από Γαλλικές ειδικές δυνάμεις το 1985 στην Νέα Ζηλανδία, όταν προετοιμαζόταν να κάνει ταξίδι για να διαμαρτυρηθεί κατά των πυρηνικών δοκιμών της Γαλλίας στα νησιά Μουρουρόα. Το δεύτερο RW που αντικατέστησε το πρώτο το 1986 αποσύρθηκε το 2011 και πουλήθηκε σε μία συμβολική τιμή 1ευρώ σε μία ΜΚΟ στο Μπανγκλαντές όπου τώρα το έχουν μετατρέψει σε πλωτό νοσοκομείο.
Το τρίτο RW χτίστηκε το 2011. Η καρίνα του χτίστηκε στο Gdansk της Πολωνίας κατόπιν όμως μεταφέρθηκε στο Bremen της ίδιας χώρας όπου τελειοποιήθηκε η κατασκευή του. Κόστισε στην οργάνωση 20 εκατομμύρια ευρώ, λεφτά που προήλθαν από τους υποστηρικτές της οργάνωσης από όλο τον κόσμο. Πάνω από 100.000 άτομα έδωσαν λεφτά για τη κατασκευή του πλοίου αγοράζοντας ένα εικονικό μέρος (κάποιο κομμάτι) του πλοίου σε μία crowdfunding ιστοσελίδα που σχεδιάστηκε ειδικά για αυτό το σκοπό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Στη γέφυρα του σκάφους με τον υποπλοίαρχο και τον Τάκη Γρηγορίου

Στη γέφυρα του σκάφους με τον υποπλοίαρχο και τον Τάκη Γρηγορίου

Το πλοίο έχει μήκος 58 μέτρα, πλάτος 11,3 μέτρα και μέγιστο βύθισμα 5,15 μέτρα. Η ολική χωρητικότητα του είναι 855 τόνοι. Η μέγιστη ταχύτητα του πλοίου είναι 15 κόμβοι, αλλά συνήθως κινείται με μέση ταχύτητα 7 κόμβων. Φέρει ολλανδική σημαία με κύριο λιμάνι το Άμστερνταμ.
Το πλοίο έχει επιβλητικά κατάρτια, ύψους 55 μέτρων, και σκελετό καταρτιού τύπου Α. Το συγκεκριμένο σχήμα δεν είναι αποκλειστικό του RW 3 αλλά είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο με αυτό το σχήμα. Έχει σχεδιαστεί για να δώσει τη δυνατότητα να προσγειώνεται ελικόπτερο στο κατάστρωμα αλλά και να φέρει πολύ μεγαλύτερο όγκο πανιών από τα συμβατικά κατάρτια. Τα κατάρτια του έχουν 5 πανιά, με συνολικό εμβαδόν 1255 τμ.

Το ελικοδρόμιο

Το ελικοδρόμιο

Τα πανιά και ο ηλεκτροκίνητος κινητήρας (e drive) είναι η κύρια κινητή δύναμη του πλοίου. Πέρα από αυτά το πλοίο έχει μία κανονική ντίζελ μηχανή, η οποία χρησιμοποιείται σε σπάνιες περιπτώσεις με προτίμηση πάντα στα πανιά ή πανιά + e-drive. Το πλοίο έχει τα πιο υψηλά περιβαλλοντικά πρότυπα στον κόσμο και για τις 2 μηχανές (IMO Tier-II).
Πέρα από τα πιο πράσινα συστήματα διαχείρισης εκπομπών, το πλοίο περιέχει βιολογικό καθαρισμό για τα λύματα. Μέσα στο πλοίο μπορούν να αποθηκευτούν μέχρι και 59 κυβικά μέτρα ακάθαρτου ύδατος, έτσι ώστε να μην υπάρχει ανάγκη για απόρριψή τους στη θάλασσα.
Είναι ένα πλοίο σχεδιασμένο ως εργαλείο για εκστρατείες γιατί είναι γρήγορο, έχει 3 φουσκωτά τα οποία μπορούν να είναι στο νερό μέσα σε λίγα λεπτά για γρήγορες αντιδράσεις σε οποιεσδήποτε περιπτώσεις. Στην πρύμνη υπάρχει ελικοδρόμιο και αμπάρι για ελικόπτερο. Το ελικόπτερο, αν χρειαστεί, μπορεί να φέρει πολύ σημαντικές πληροφορίες όταν ψάχνουν για άλλα σκάφη σε ανοιχτό ωκεανό (παράνομα αλιευτικά σκάφη, σκάφη που μεταφέρουν παράνομη ξυλεία ή τοξικά απόβλητα κλπ).
Μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 8 τόνους επιστημονικό εξοπλισμό, το οποίο επιτρέπει στους επιστήμονες να δουλεύουν πάνω στο καράβι όταν κάνουν επιστημονική έρευνα για να αναδείξουν τα προβλήματα του πλανήτη μας. Από την άλλη πλευρά η συνεχής σύνδεση με το δορυφόρο του επιτρέπει να είναι συνέχεια online ώστε να δίνει γρήγορα και έγκαιρα στοιχεία για περιβαλλοντικά εγκλήματα.

Πλήρωμα

Ο θρυλικός καπετάνιος και των τριών RW, Peter Willcox

Ο θρυλικός καπετάνιος και των τριών RW, Peter Willcox


Το πλήρωμα αποτελείται από 30 άτομα, από τους οποίους συνήθως οι 18 είναι μόνιμο προσωπικό ενώ οι 12 θέσεις είναι για το κομμάτι των εκστρατειών στην χώρα που επισκέπτεται το πλοίο.
Τα 12 άτομα από την εκστρατεία συνήθως περιλαμβάνουν το διεθνή συντονιστή του πρότζεκτ, το διεθνή υπεύθυνο επικοινωνίας, τον τοπικό υπεύθυνο του πρότζεκτ, τον τοπικό υπεύθυνο της εκστρατείας, τον υπεύθυνο εξοπλισμού, το φωτογράφο και το βιντεογράφο, τον υπεύθυνο εθελοντών, τον υπεύθυνο επικοινωνίας και φυσικά τους ακτιβιστές και εθελοντές.

Η επίσκεψη στο νησί μας

Πρόσκοποι στο Rainbow Warrior

Πρόσκοποι στο Rainbow Warrior

Το πλοίο έτυχε πολύ θερμής υποδοχής από τους κατοίκους αλλά και τους επισκέπτες του νησιού μας. Περίπου τρεις χιλιάδες φίλοι της οργάνωσης, ανάμεσα τους και πολλά παιδιά, είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά το θρυλικό πλοίο και να συνομιλήσουν με τους υπεύθυνους της οργάνωσης για θέματα περιβάλλοντος. Από την άλλη πλευρά είναι θετικό ότι το πλοίο επισκέφτηκαν ο Περιφερειάρχης, ο Δήμαρχος Ρόδου και άλλοι παράγοντες τους οποίους οι εκπρόσωποι της οργάνωσης ενημέρωσαν για την προσπάθεια που πρέπει να γίνει για την απεξάρτηση από το πετρέλαιο.

Η δαπάνη για πετρέλαιο στα νησιά

Η δαπάνη για πετρέλαιο στα νησιά

Συγκεκριμένα τονίστηκε η σημασία της εξοικονόμησης ενέργειας από όλους και η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και πρακτικών όπως η αυτοπαραγωγή ενέργειας. Επίσης τονίστηκε η ανάγκη ενεργειακής αναβάθμισης όλων των κτιρίων με προτεραιότητα στα δημόσια και δημοτικά.
Από τα άλλη μέλη της Greenpeace είχαν την ευκαιρία να αναλάβουν δράσεις, κυρίως συμβολικές, για να τονίσουν τη σημασία της απεξάρτησης του νησιού μας, και όχι μόνο, από το πετρέλαιο. Οι άνθρωποι της Greenpeace επισκέφτηκαν τη Ν. Ρόδο για να δουν από κοντά το νέο σταθμό παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος και κατά την αναχώρησή τους μπλόκαραν συμβολικά το σύστημα εκφόρτωσης μαζούτ του πετρελαϊκού σταθμού της ΔΕΗ στην Σορωνή της Ρόδου με κεντρικό σύνθημα «Όχι άλλα δις στο πετρέλαιο»

GREENPEACE - ΑΗΣ Σορωνής

GREENPEACE – ΑΗΣ Σορωνής

Η συζήτηση με τα Οικολογικά Ροδιακά

Η συζήτηση της Greenpeace με τα Οικολογικά Ροδιακά

Η συζήτηση της Greenpeace με τα Οικολογικά Ροδιακά

Η ομάδα μας επισκέφτηκε το σκάφος το Σάββατο 27 Σεπτεμβρίου και αφού ξεναγήθηκε σ’ αυτό έκανε μια μεγάλη συζήτηση για τα σημαντικότερα περιβαλλοντικά προβλήματα του νησιού μας. Τονίστηκε από την πλευρά μας ότι το λεγόμενο τουριστικό θαύμα της Ρόδου είναι κτισμένο σε πήλινα πόδια αφού τα τεράστια περιβαλλοντικά ζητήματα, που μεγαλώνουν κάθε χρόνο, υποβαθμίζουν το τουριστικό προϊόν που είναι αυτό στο οποίο κατεξοχήν στηρίζεται η οικονομία του νησιού.
Έγινε ενημέρωση για την άθλια κατάσταση των δικτύων αποχέτευσης, των αντλιοστασίων και των σταθμών βιολογικού καθαρισμού. Επισημάνθηκε πώς εάν δεν προχωρήσουν τάχιστα τα έργα αποχέτευσης, με κορυφαίο την αναβάθμιση του ΒΙΟΚΑ στο Βόδι, οι συνέπειες θα είναι τραγικές.
Ένα άλλο σοβαρό θέμα που συζητήθηκε εκτενώς είναι το θέμα των σκουπιδιών και της ανακύκλωσης. Οι τεράστιες καθυστερήσεις στη σωστή διαχείριση των αστικών στερεών αποβλήτων καθώς και η κακή διαχείριση της καθημερινότητας σε αυτήν (βλέπε δυσοσμία του νέου ΧΥΤΑ) θα επιφέρει όχι μόνο σοβαρά προβλήματα στο νησί αλλά και μεγάλα πρόστιμα για τους πολίτες.
Άλλα θέματα στα οποία αναφερθήκαμε ήταν η παράνομη βόσκηση πάνω από 50.000 αιγοπροβάτων στο νησί, η κακή κατάσταση των προστατευομένων περιοχών όπως η Κοιλάδα των Πεταλούδων και η τραγική κατάσταση στη Μεσαιωνική Πόλη.
Από τη μεριά τους οι εκπρόσωποι της Greenpeace αφού ευχαρίστησαν την ομάδα μας για το ενδιαφέρον και τη βοήθεια, εξέφρασαν την επιθυμία να «υιοθετήσουν» ένα κτήριο το οποίο θα χρηματοδοτηθεί από την οργάνωση ώστε να παράγει το ρεύμα που θα χρησιμοποιεί το ίδιο αλλά και η περίσσια του θα διοχετεύεται στο δίκτυο μόλις ψηφιστεί η σχετική νομοθεσία. Τον Οκτώβρη θα επανέρθουν στο θέμα με προτάσεις για συγκεκριμένα κτήρια.

Επίλογος

Τα Οικολογικά Ροδιακά έχουν ασχοληθεί πολλές φορές με το ενεργειακό πρόβλημα του νησιού και έχουμε υπερθεματίσει για την εξοικονόμηση ενέργειας που πρέπει πρώτα απ’ όλα να γίνει. Χωρίς αυτήν δεν είναι δυνατόν να υπάρξει καμιά σωστή πολιτική για το ενεργειακό στο νησί μας. Το δείχνουν άλλωστε και οι αριθμοί που έχουμε δημοσιοποιήσει και τους οποίους ανέδειξε και η Greenpeace πρόσφατα.
Είναι σε κάθε περίπτωση θετικό που οργανώσεις διεθνούς εμβέλειας όπως η Greenpeace ενδιαφέρονται για τα περιβαλλοντικά προβλήματα του νησιού μας. Είναι επίσης θετικό ότι οι πολίτες δείχνουν ενδιαφέρον αφού μέσα σε λίγες μέρες πάνω από 1.000 άνθρωποι όλων των ηλικιών επισκέφτηκαν το σκάφος. Στα θετικά όπως είπαμε και το ενδιαφέρον της τοπικής ηγεσίας φτάνει να μη μείνουμε πάλι στα εθιμοτυπικά, και στα ευχολόγια.

Posted in Περιβαλλοντικές Οργανώσεις | Σχολιάστε

Χωρίς Περιβάλλον δεν υπάρχει ανάπτυξη

Η σημερινή Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος μας θυμίζει την ανάγκη να σκεπτόμαστε ολόκληρο τον πλανήτη αλλά να δρούμε στον τόπο μας.

Σήμερα 5 Ιουνίου γιορτάζεται η Παγκόσμια Μέρα Περιβάλλοντος και για ακόμα μια φορά είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι τελικά αυτό που μετράει είναι να σκεπτόμαστε παγκόσμια αλλά να δρούμε τοπικά. Αυτή η τοπική δράση είναι που μπορεί να δώσει λύση στα προβλήματα του περιβάλλοντος, να βελτιώσει την ποιότητα της ζωής μας αλλά και να φέρει ευημερία στον τόπο.

Ως Οικολογικά Ροδιακά δεν είμαστε πολύ αισιόδοξοι για τα επόμενα χρόνια αφού μετά και τα αποτελέσματα των πρόσφατων εκλογών βλέπουμε ότι λίγο πολύ οι ίδιοι άνθρωποι θα διαχειριστούν τα περιβαλλοντικά ζητήματα για την επόμενη πενταετία. Επομένως θα κυριαρχήσουν οι ίδιες αντιλήψεις και η ίδια στάση απέναντι σ’ αυτά τα θέματα και βέβαια θα επικρατήσουν για άλλη μια φορά οι πρακτικές του παρελθόντος.

Για να μην μας αποκαλέσουν κακοπροαίρετους αναφέρουμε ενδεικτικά το γεγονός ότι οι εκλεγμένες παρατάξεις στο δημοτικό συμβούλιο, με την εξαίρεση των παρατάξεων Υψηλάντη και Πότσου, δεν μπήκαν καν στον κόπο να απαντήσουν στο ερωτηματολόγιο των Οικολογικών Ροδιακών για το περιβάλλον. Ούτε όμως στα προγράμματά τους υπάρχουν συγκεκριμένες προτάσεις και σχέδια για τα καυτά τουλάχιστον ζητήματα του περιβάλλοντος, παρά μόνο γενικότητες και αοριστολογίες.

Προβληματισμό όμως προκαλεί και η στάση του απερχόμενου Δημάρχου Ρόδου και του Περιφερειάρχη Ν. Αιγαίου. Παρόλο που πλέον δεν έχουν το βραχνά του πολιτικού κόστους δε φαίνεται να θέλουν να προχωρήσουν με ανάλογη τόλμη ώστε το επόμενο τρίμηνο μέχρι την εγκατάσταση των νέων αρχών (1 Σεπτεμβρίου 2014) που είναι και η καρδιά της τουριστικής περιόδου να ολοκληρωθούν οι αλλαγές και ενέργειες που απαιτούνται για να αλλάξει στοιχειωδώς η εικόνα του νησιού προς το καλύτερο.

Τα καυτά θέματα για την επόμενη πενταετία

Η έλλειψη σωστών, ολοκληρωμένων και λειτουργικών υποδομών για το περιβάλλον είναι αυτή τη στιγμή μια σοβαρή αιτία για την άσχημη εικόνα του νησιού. Οι υποδομές αυτές έπρεπε να υπάρχουν ήδη εδώ και πολλά χρόνια αλλά δυστυχώς οι προβλέψεις των αρμοδίων δεν έγιναν. Επειδή λοιπόν οι αρμόδιοι θα είναι και πάλι οι ίδιοι σ’ αυτούς τους τομείς, η ίδια θα είναι και η ευαισθησία και οι ικανότητες που θα επιδείξουν στον κρίσιμο αυτό τομέα.

Υποδομές για τα υγρά απόβλητα

Με τη  μελέτη για την ανακατασκευή των αντλιοστασίων ίσως λυθούν τα διάφορα προβλήματα

Με τη μελέτη για την ανακατασκευή των αντλιοστασίων ίσως λυθούν τα διάφορα προβλήματα

Μια από οι υποδομές που είναι εκ των ων ουκ άνευ είναι η ολοκλήρωση της αναβάθμισης του ΒΙΟΚΑ στο Βόδι, τη στιγμή μάλιστα που το έργο είναι ενταγμένο και υπάρχουν €32 εκ. , όπως μας διαβεβαιώνουν σε όλους τους τόνους εδώ και πολύ καιρό. Η υλοποίηση αυτού του έργου εκτός από τα προφανή περιβαλλοντικά οφέλη θα φέρει και ανάπτυξη αλλά και θέσεις εργασίας στο νησί. Μαζί φυσικά μ’ αυτό το έργο πάει και η ολοκλήρωση των συνδέσεων όλων των Κοινοτήτων αλλά και η σωστή λειτουργία των αντλιοστασίων και των δικτύων που ήδη αντιμετωπίζουν και φέτος προβλήματα πριν καλά καλά αρχίσει η τουριστική περίοδος. Οι οσμές έχουν κάνει αισθητή την παρουσία τους και μάλιστα στις πιο τουριστικές περιοχές όπως η Ιξιά, η Καλλιθέα και η Λίνδος, προς τέρψιν πάντα των φιλοξενούμενών μας.

Στερεά Απόβλητα

Το έργο της αποκατάστασης του ΧΑΔΑ θα κοστίσει  €315.000 αλλά ταυτόχρονα  δημιουργείται μια νέα χωματερή δίπλα

Το έργο της αποκατάστασης του ΧΑΔΑ θα κοστίσει €315.000 αλλά ταυτόχρονα δημιουργείται μια νέα χωματερή δίπλα

Το δεύτερο σημαντικό έργο υποδομής είναι η ολοκλήρωση του ΚΔΑΥ ως ελάχιστο βήμα για να αρχίσει μια πιο ορθολογική διαχείριση των Αστικών Στερεών Αποβλήτων (ΑΣΑ). Εάν δεν ξεκινήσει άμεσα η ανακύκλωση στο νησί το νέο κύτταρο του ΧΥΤΑ θα έχει κορεσθεί στο τέλος της πενταετίας και θα ψάχνουμε χώρο αλλά κυρίως χρήματα για να φτιάξουμε καινούργιο κύτταρο για να θάβουμε τα σκουπίδια μας. Εν τω μεταξύ θα πληρώνουμε έως και €60 για κάθε τόνο που θα οδηγείται για ταφή ανεπεξέργαστος. Όλα αυτά τελικά θα οδηγήσουν να παραχωρηθεί η διαχείριση των απορριμμάτων ολοκληρωτικά σε ιδιώτες αφού τα πράγματα θα έχουν φτάσει σε οριακό επίπεδο από τις ανεπάρκειες της Αυτοδιοίκησης. Και πάλι όμως τη νύφη θα την πληρώσουμε ΟΛΟΙ μας.

Κυκλοφοριακό

Κυκλοφοριακό

Κυκλοφοριακό

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η πόλη της Ρόδου είναι το κυκλοφοριακό, που μάλιστα επιδεινώνεται χρόνο με το χρόνο. Πλέον η κατάσταση είναι χαώδης χειμώνα καλοκαίρι. Μετά τη διάλυση της δημοτικής αστυνομίας εξαφανίστηκε και η παραμικρή ελπίδα να υπάρξει στοιχειώδης τάξη τουλάχιστον στο κέντρο της πόλης.

Από την άλλη πλευρά δεν υπάρχει κανένας σχεδιασμός για οποιαδήποτε υποδομή (περιφερειακοί χώροι στάθμευσης, λεωφορεία για μετακινήσεις από και προς το κέντρο κλπ) που θα μπορούσαν να βελτιώσουν σημαντικά την κατάσταση. Το μόνο που γίνεται και πληρώνουμε κανονικά είναι οι κυκλοφοριακές μελέτες που δεν υλοποιούνται ποτέ ή τουλάχιστον δε βλέπουμε να έχουν τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Το αστείο της υπόθεσης είναι ότι εδώ που η ιδιωτική πρωτοβουλία και η μικρή επιχειρηματικότητα θα μπορούσαν να παίξουν ρόλο και να βοηθήσουν σε συνεργασία πάντα με τις υπηρεσίες του Δήμου με μικρά λεωφορεία κλπ, κανείς δεν καταθέτει ανάλογες προτάσεις ή δεν αναλαμβάνει σχετικές πρωτοβουλίες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, είναι η σύμβαση με τον ιδιώτη για την απομάκρυνση των εκατοντάδων παράνομα σταθμευμένων οχημάτων καθημερινά που καταλαμβάνουν κοινόχρηστους χώρους, πεζοδρόμια, διαβάσεις πεζών και ράμπες ΑΜΕΑ και η οποία έχει αδρανήσει τελείως.

Ως αποτέλεσμα εκτός από το καθημερινό χάος στην πόλη, την άσχημη εικόνα της και την ταλαιπωρία πεζών και οδηγών, έχουμε και την οικονομική αιμορραγία από τη μη είσπραξη του αντιτίμου στάθμευσης αλλά και των προστίμων σε μια ιδιαίτερα δύσκολη εποχή για τα οικονομικά του Δήμου Ρόδου.

Μεσαιωνική Πόλη

Μνημείο Πολιτιστικής Κληρονομιάς ή Γιουσουρούμ;

Μνημείο Πολιτιστικής Κληρονομιάς ή Γιουσουρούμ;

Πιστεύουμε ότι η φετινή χρονιά θα είναι η χειρότερη στην ιστορία της Μεσαιωνικής Πόλης. Η εικόνα, εφόσον όλα δείχνουν ότι δεν μπορεί να εφαρμοστεί ο κανονισμός λειτουργίας της και δεν μπορεί να επιβληθεί ο νόμος, θα γίνεται κάθε χρόνο και χειρότερη. Εκτός των άλλων, ενώ ξοδεύτηκαν €600.000 για την αγορά και τοποθέτηση μηχανισμού με μπάρες για τον έλεγχο της εισόδου των οχημάτων, φέτος θα ξαναπληρώσουμε ιδιωτική εταιρεία για άλλη μια φορά για τον ίδιο σκοπό. Μάλιστα η αστυνόμευση θα είναι για ορισμένες ώρες της ημέρας και καθόλου τη νύχτα.

Αν σε όλα τα παραπάνω προσθέσουμε τους κράχτες, τις ασύδοτες καταλήψεις κοινοχρήστων χώρων ελλείψει των αρμόδιων οργάνων τάξης, τη μουσική μέχρι πρωίας, την κακή κατάσταση του πλακόστρωτου και του αποχετευτικού, ακόμα και την κάπαρη (!) στα τείχη, έχουμε μια «καλή» εικόνα της Μεσαιωνικής Πόλης σήμερα. Όλοι θα εκπλαγούν όμως και θα ρίχνουν τις ευθύνες ο ένας στον άλλο, εάν η UNESCO αποχαρακτηρίσει την Μεσαιωνική Πόλη από Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς.

Πεταλούδες

Κατσίκια στο κάτω μέρος της Κοιλάδας, στις στρατιωτικές εγκαταστάσεις

Κατσίκια στο κάτω μέρος της Κοιλάδας, στις στρατιωτικές εγκαταστάσεις


Τη στιγμή που διαβάζετε αυτές τις γραμμές στην Κοιλάδα των Πεταλούδων τα καταστήματα της πετυχημένης ΔΕΡΜ ΑΕ, παραμένουν κλειστά και οι επισκέπτες δεν μπορούν ούτε ένα ποτήρι νερό να πιούν ή να αγοράσουν ένα αναμνηστικό από την Κοιλάδα. Το αποτέλεσμα είναι η απίστευτη δυσφήμηση και η μεγάλη απώλεια εσόδων της εταιρείας. Προφανώς αμφότερα δεν ενοχλούν ούτε τη δημοτική αρχή ούτε τον πρόεδρο και το ΔΣ της εταιρείας. Ουδείς φυσικά γνωρίζει πότε θα λειτουργήσουν ενώ η ίδια εικόνα εμφανίζεται τα τελευταία τρία χρόνια.

Στο ίδιο μήκος κύματος, οι ταμίες για τα εισιτήρια είναι μόνο τρεις και αυτοί εργάζονται μέχρι τις 3 μμ με αποτέλεσμα να χάνονται κι άλλα έσοδα από τα εισιτήρια. Καθαρίστρια δεν υπάρχει, φύλαξη ούτε για αστείο, οι καινούργιες κάμερες έχουν εξαφανιστεί και όλη η λειτουργία της Κοιλάδας στηρίζεται στις φιλότιμες προσπάθειες τεσσάρων (!) υπαλλήλων που κάνουν τα πάντα. Δε φυτεύτηκε φυσικά ούτε ένα δέντρο και το φυτώριο έχει εγκαταλειφτεί τελείως.

Για να είμαστε βέβαια δίκαιοι λόγω των πλημμυρών και των επακόλουθων καταστροφών έγινε ένας καλός καθαρισμός των δεξαμενών και αντικαταστάθηκαν οι ξύλινοι φράκτες σε όλο το μήκος της Κοιλάδας. Η δουλειά εδώ ήταν εξαιρετική άσχετα ποιος την πλήρωσε.

Και ο κατάλογος συνεχίζεται

Θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε να γράφουμε για μέρες. Αστικά και περιαστικά δάση (Ροδίνι, Καλλιθέα κλπ), ανεξέλεγκτη βόσκηση, απόρριψη μπαζών και άλλων σκουπιδιών σε όλο το νησί, πλαστικά θερμοκηπίων, πολιτική προστασία, νέο κυνοκομείο και χώρος φιλοξενίας αδέσποτων, προστασία της άγριας φύσης, παράνομες πινακίδες και κεραίες, διάβρωση των ακτών και κακή κατάσταση των παραλιών, οδικό δίκτυο και … και … και. Ο κατάλογος είναι ατελείωτος και ανάλογη και η υποβάθμιση του ΜΟΝΑΔΙΚΟΥ ΠΡΟΙΟΝΤΟΣ που πουλάμε. Κι αν δεν γινόμαστε πιστευτοί εμείς ας ανατρέξουμε στα πρακτικά από την τοποθέτηση του αρμόδιου για την Περιφερειακή Ανάπτυξη Επιτρόπου Hahn στις 23/4/2014 στη Ρόδο.

Αντί επιλόγου

Τα Οικολογικά Ροδιακά, βλέποντας πώς έχει διαμορφωθεί η κατάσταση στο νησί μας, δε θα εκδίδονται πλέον κάθε Πέμπτη αλλά όταν υπάρχει κάποιο σημαντικό θέμα για δημοσίευση. Θα περιμένουμε βέβαια να δούμε τις κινήσεις των νέων αρχών στην Περιφέρεια και το Δήμο και αναλόγως θα τοποθετούμαστε. Ευχόμαστε πάντως να πέσουμε τελείως έξω στις προβλέψεις μας και πραγματικά τα πράγματα να κινηθούν σε πιο θετικό δρόμο. Γιατί όπως λέμε και στο λογότυπό μας, εμείς πρέπει να αλλάξουμε και όχι το περιβάλλον.

Πάντως έστω και μετεκλογικά καλό θα ήταν να διαβάσουμε τις απόψεις της νέας δημοτικής αρχής για τα 12 θέματα – ερωτήματα στα οποία δεν απήντησε προεκλογικά και τα οποία δημοσιεύσαμε στις 27 Μαρτίου και υπάρχουν εδώ: http://wp.me/p1g3vz-1bO

Posted in Εκλογές | Σχολιάστε

Στάθης Κουσουρνάς: Δεν παίρνω πολιτική σύνταξη

Ο Δ. Γρηγοριάδης και τα Οικολογικά Ροδιακά συζητούν με το απερχόμενο Δήμαρχο Ρόδου

Ο Δ. Γρηγοριάδης και τα Οικολογικά Ροδιακά συζητούν με το απερχόμενο Δήμαρχο Ρόδου

Την Τρίτη 24 Απριλίου τα Οικολογικά Ροδιακά επισκέφτηκαν τον απερχόμενο Δήμαρχο Ρόδου Στ. Κουσουρνά για μια συζήτηση πάνω σε θέματα σχετικά με το περιβάλλον και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Βέβαια η συζήτηση επεκτάθηκε όπως ήταν φυσικό σε πάρα πολλά θέματα και κράτησε πάνω από δύο ώρες. Ήταν μια συζήτηση θα λέγαμε ειλικρινής και από βάθους καρδιάς αφού χωρίς τους προεκλογικούς περιορισμούς ο δήμαρχος απάντησε σε όλα σχεδόν τα θέματα που τέθηκαν.

Ο Στάθης Κουσουρνάς θα πάρει μια θέση στο Πάνθεον των Δημάρχων

Ο Στάθης Κουσουρνάς θα πάρει μια θέση στο Πάνθεον των Δημάρχων


Δηλώνω ενεργός πολίτης

Στάθης Κουσούρνας - Δηλώνει πολιτικά παρών

Στάθης Κουσούρνας-Δηλώνει πολιτικά παρών

Η πρώτη ερώτηση είχε να κάνει με την πρόθεση του Στ. Κουσουρνά να αποσυρθεί από την ενεργό πολιτική. Σε αυτή την ερώτηση απάντησε ότι δεν παίρνει πολιτική σύνταξη και ότι είναι ενεργός πολίτης. Σε μια εποχή ρευστότητας όπου πολλοί αρνούνται την πολιτική τους προέλευση και ξεχνούν την πολιτική τους ταυτότητα που χρησιμοποίησαν δεόντως, ο Δήμαρχος δηλώνει παραδοσιακός Πασοκτζής. «Δεν ξεχνώ από πού ξεκίνησα, παραμένω στο χώρο του ΠΑΣΟΚ, δεν αποκλείω τίποτα και δεν επεδίωξα τίποτα,» δηλώνει ευθαρσώς.

Στην ερώτηση αν στα τρία χρόνια της παρουσίας του στο Δήμο είχε τις αναγκαίες πολιτικές στηρίξεις, απαντάει ξεκάθαρα πώς ήθελε πιο δυνατές πολιτικές παρεμβάσεις στα καυτά προβλήματα που αντιμετώπισε ο πρώτος Καλλικρατικός Δήμος στο νησί. Τα κόμματα τονίζει πρέπει να έχουν άποψη, θέση και προτάσεις για τα τοπικά προβλήματα. Υπό την έννοια αυτή ο Δήμος Ρόδου, ένας από τους μεγαλύτερους στην επικράτεια, για να πετύχει χρειαζόταν πολιτική στήριξη αλλά και τη συνεργασία όλων. Για παράδειγμα, θέματα όπως το ΔΗΦΟΔΩ, η Μαρίνα Μανδρακίου και η Ροδιακή Έπαυλη έπρεπε να τύχουν μεγαλύτερης στήριξης.

Οι δύο όψεις των προβλημάτων

Η επόμενη ερώτηση είχε να κάνει με το βαθμό που αυτός νομίζει ότι οι συνεργάτες του έχουν καταλάβει την αξία της προστασίας του περιβάλλοντος, φυσικού και δομημένου, όπως για παράδειγμα στο θέμα των απορριμμάτων. Το θέμα είναι διπλό, λέει. Από τη μια ο Δήμος δεν έχει σύστημα για την αποκομιδή των μπαζών και ογκωδών και βαρέων αντικειμένων καθημερινά, παρόλο που είναι υποχρεωμένος να το κάνει. Από την άλλη όμως δεν υπάρχει βοήθεια από τους πολίτες οι οποίοι πετάνε μπάζα, πλακάκια, έπιπλα κλπ γύρω από αυτούς, πολλές φορές ακόμα και λίγο μετά την αποκομιδή.
«Έχουμε μείνει πίσω στην ενημέρωση» αναγνωρίζει ο δήμαρχος. Ενώ για παράδειγμα έχουμε κανονισμό καθαριότητας, δεν έχουμε φτιάξει το ενημερωτικό φυλλάδιο για τις υποχρεώσεις των κατοίκων και δεν έχουμε τοποθετήσει αυτοκόλλητα στους κάδους των απορριμμάτων με τις «10 εντολές» όπως χαρακτηριστικά λέει. Διαπιστώνει και ο ίδιος λοιπόν τις καθυστερήσεις στην υλοποίηση των αποφάσεων που λαμβάνονται.

Το θέμα των απορριμμάτων ήταν κεντρικό θέμα της συζήτησης

Το θέμα των απορριμμάτων ήταν κεντρικό θέμα της συζήτησης

Η κουβέντα συνεχίστηκε πάνω στα θέματα διαχείρισης απορριμμάτων και ανακύκλωσης. Ο δήμαρχος δήλωσε πως το νέο κύτταρο του ΧΥΤΑ ξεκίνησε τη λειτουργία του πριν από 10 μέρες. Το πρόβλημα είναι η προμήθεια των μηχανημάτων (φορτωτές, φορτηγά κλπ) που δεν έχουν ακόμα αγοραστεί. Εκκρεμεί ακόμα η αποκατάσταση του βιολογικού του ΧΥΤΑ που έχει ήδη καθυστερήσει αφού ο Δήμος περιμένει ακόμα την έγκριση της μελέτης από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση. Μεγάλο πρόβλημα είναι επίσης η μη καύση του μεθανίου μέχρι την ολοκλήρωση του έργου αξιοποίησης του, έργο το οποίο θα δοθεί σε ιδιώτη για εκμετάλλευση για τα επόμενα 15 χρόνια.

Για το θέμα του Κέντρου Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών (ΚΔΑΥ) δηλώνει ότι παρά τα προβλήματα το έργο προχωράει όμως αργά όπως επισημαίνει. Βέβαια δεν παραλείπει να τονίσει ότι σε σχέση με άλλους δήμους στο Αιγαίο, είμαστε πολύ μπροστά στις βασικές υποδομές τις οποίες θα αφήσουμε ως παρακαταθήκη στη νέα δημοτική αρχή. Κι όλα αυτά παρόλο που «ξεκινήσαμε από το μηδέν», όπως λέει.

Το αγκάθι της ΔΕΥΑΡ

Για τους λογαριασμούς νερού στις τέσσερις Δημοτικές Ενότητες που δεν είχαν ΔΕΥΑ, ο δήμαρχος δηλώνει πως δε θα χαριστεί ούτε ένα ευρώ. Συγκεκριμένα για το Δήμο Ατταβύρου το πρόβλημα ξεπεράστηκε και έχει γίνει τιμολόγηση. Για το Δήμο Καμείρου είπε ότι τώρα οι καταναλωτές πληρώνουν κανονικά στη ΔΕΥΑΡ, υπάρχει όμως εκκρεμότητα με τους παλιούς λογαριασμούς. Για τη Λίνδο όπου δεν υπήρχαν καταμετρήσεις, ανετέθη σε ιδιώτη η εργασία καταμέτρησης ο οποίος όμως παραιτήθηκε. Στη συνέχεια αντικαταστάθηκε και η τιμολόγηση θα γίνει κανονικά. Σε κάθε περίπτωση ο Δήμαρχος αναγνωρίζει ότι πρέπει να αποκατασταθεί η ισότητα στα τέλη ύδρευσης.

Από την άλλη πλευρά ο Στ. Κουσουρνάς δηλώνει ότι αυτή τη στιγμή γίνεται μελέτη για την ανακατασκευή των αντλιοστασίων στην Ιξιά, στο Φαληράκι και την πόλη της Ρόδου όπου ως γνωστόν υπ

Με τη  μελέτη για την ανακατασκευή των αντλιοστασίων ίσως λυθούν τα διάφορα προβλήματα

Με τη μελέτη για την ανακατασκευή των αντλιοστασίων ίσως λυθούν τα διάφορα προβλήματα

άρχουν προβλήματα δυσλειτουργίας και δυσοσμίας.

Για το θέμα της επέκτασης του Βιολογικού Καθαρισμού στο Βόδι και τη σύνδεση Αρχαγγέλου και Αφάντου με το σταθμό αυτό, ο δήμαρχος υψώνει το τόνο της φωνής και χαρακτηρίζει ημιμαθείς όσους θέλουν να μη γίνει το έργο και να γίνουν ξεχωριστοί βιολογικοί σταθμοί σε Αρχάγγελο και Αφάντου. Τα έργα αυτά θα ενταχθούν στο νέο Πλαίσιο Στήριξης ώστε να μπορέσουν επιτέλους να ολοκληρωθούν.

Το Φράγμα Γαδουρά

Φράγμα Γαδουρά 12-02-2011

Φράγμα Γαδουρά 12-02-2011

Ξεκίνησαν οι δοκιμές στα διυλιστήρια στην περιοχή Χαρακίου όμως υπάρχει διαδικαστικό κενό αφού δεν είχε προβλεφθεί ποιος θα πληρώνει το ρεύμα κατά τη δοκιμαστική περίοδο. Δυστυχώς αυτό δεν ξέρουμε πόσο θα διαρκέσει, όπως επίσης δεν ξέρουμε πότε θα εκδοθούν οι δικαστικές αποφάσεις προσδιορισμού των τιμών για τις απαλλοτριώσεις στα Κολύμπια, αποφάσεις που εκκρεμούν από τον Οκτώβρη . Όλα αυτά σημαίνουν πρακτικά ότι ενώ το έργο, η ευθύνη του οποίου έχει περάσει στην Περιφέρεια Ν. Αιγαίου, έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί εδώ και αρκετούς μήνες, για ακόμα μια φορά τίθεται εν αμφιβόλω η λειτουργία του για το 2014.

Ο Δήμαρχος απαριθμεί τα σημαντικότερα επιτεύγματα της θητείας του

Ο Δήμαρχος απαριθμεί τα σημαντικότερα επιτεύγματα της θητείας του

Τι πετύχαμε στα τρία χρόνια

Ποια όμως είναι κατά την άποψη του Δημάρχου τα πέντε πιο σημαντικά επιτεύγματα της θητείας του;
1. Η εξυγίανση των οικονομικών του Δήμου και η μείωση του χρέους κατά 50% δηλαδή από €120 εκ. σε €60 εκ.
2. Η ένταξη δεκάδων έργων αξίας €70 εκ. με εξασφαλισμένες πιστώσεις όταν υπήρχε ένα μόνο ενταγμένο έργο στην αρχή της θητείας του.
3. Δεν έγινε καμία έκπτωση στην κοινωνική πολιτική του Δήμου Ρόδου. Αντίθετα αυξήθηκαν οι κοινωνικές δομές παρά την οικονομική κρίση.
4. Η ενοποίηση των νομικών προσώπων του Δήμου
5. Η αύξηση της εμπιστοσύνης του εμπορικού κόσμου και της κοινωνίας προς το Δήμο.

Πού υστερήσαμε

Αναγνωρίζει τις αποτυχίες της δημοτικής αρχής ο Δήμαρχος

Αναγνωρίζει τις αποτυχίες της δημοτικής αρχής ο Δήμαρχος


Υπήρξαν όμως όπως αναγνωρίζει ευθαρσώς αστοχίες και αποτυχίες. Οι πιο σημαντικές είναι οι καθυστερήσεις στην υλοποίηση έργων και ενεργειών. Η υστέρηση στα θέματα της καθημερινότητας, η καθυστερημένη πολλές φορές αντίδραση στα προβλήματα, η μη είσπραξη χρεών προς το Δήμο και η μη αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του Δήμου.

Την επόμενη βδομάδα τα Οικολογικά Ροδιακά θα συνεχίσουν με το δεύτερο μέρος της συνέντευξης που αναφέρεται στα προβλήματα της πόλης, Μεσαιωνικής και νέας, το πρόβλημα των κατσικιών, τις εσωτερικές δυσλειτουργίες του Δήμου και άλλα ενδιαφέροντα.

Posted in Συνεντεύξεις | Σχολιάστε

Ανοικτό Φόρουμ για το Πλατόνι της Ρόδου από τους Εθελοντές Ρόδου

Το Σάββατο 26 Απριλίου 2014 στις 5.30 μμ στο Ροδίνι

Οι Εθελοντές συνεχίζουν τις προσπάθειές τους για το Πλατόνι της Ρόδου

Οι Εθελοντές συνεχίζουν τις προσπάθειές τους για το Πλατόνι της Ρόδου

Απολογισμός 1ης εκδήλωσης

Μετά την επιτυχημένη εκδήλωση – συναυλία για το ελάφι της Ρόδου, με τίτλο: «Τραγουδάμε για το Πλατόνι» που πραγματοποιήθηκε στις αρχές του Γενάρη στο Δημοτικό Θέατρο από τους Εθελοντές για το Περιβάλλον και τον Πολιτισμό της Ρόδου, η ίδια οργάνωση προχωρά στη διοργάνωση ανοικτού Φόρουμ για το Πλατόνι το Σάββατο 26 Απριλίου 2014 στις 5.30 το απόγευμα. Απολογιστικά από την πρώτη εκδήλωση συγκεντρώθηκαν, 672ευρώ και αγοράστηκαν 1.372 κιλά ζωοτροφής για τα ελάφια στο Ροδίνι και φαρμακευτικό υλικό που ήταν σε έλλειψη. Μικρό μέρος του φαρμακευτικού υλικού δώρισε επιπλέον η φαρμακαποθήκη του κ. Φρόνα. Επίσης, ένα μέρος των χρημάτων διατέθηκε για την αγορά τροφίμων για το συσσίτιο του δήμου Ρόδο.

Το ξεφορτώνει πάνω από ένα τόνο τροφής που αγοράστηκε με τα έσοδα από τη συναυλία

Το ξεφορτώνει πάνω από ένα τόνο τροφής που αγοράστηκε με τα έσοδα από τη συναυλία

Εξάλλου ήδη έχουν γίνει κινήσεις από την πλευρά της ομάδας, για την αγορά και τοποθέτηση προειδοποιητικών πινακίδων, από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, στις περιοχές και τους δρόμους απ’ όπου διέρχονται τα άγρια ελάφια, καθώς ένας σημαντικός αριθμός από αυτά χάνεται κάθε χρόνο από τροχαία ατυχήματα, που είναι επικίνδυνα και επιζήμια και για τους ίδιους τους οδηγούς.

Η αφίσα - πρόσκληση της εκδήλωσης

Η αφίσα – πρόσκληση της εκδήλωσης


Το επικείμενο Φόρουμ – 26 Απριλίου στις 17:30 στο Ροδίνι

Οι «Εθελοντές Ρόδου», τηρώντας την υπόσχεση που έδωσαν για συνέχεια της δράσης τους, οργανώνουν ανοιχτό φόρουμ για το Πλατόνι της Ρόδου όπου έχουν κληθεί καθηγητές και ειδικοί επιστήμονες αλλά και υπηρεσιακοί παράγοντες όπως και άνθρωποι που έχουν καθημερινή σχεδόν επαφή με το ελάφι, να καταθέσουν τις απόψεις και τους προβληματισμούς τους. Την επόμενη ημέρα, Κυριακή 27 Απριλίου, θα ακολουθήσει ένα εργαστήρι (workshop) με τη συμμετοχή των ειδικών επιστημόνων, όπου θα καταβληθεί προσπάθεια να εξαχθούν τα πρακτικά συμπεράσματα της ημερίδας.

Οι θεματικές που θα συζητηθούν

Το Πλατόνι της Ρόδου

Το Πλατόνι της Ρόδου

1. Άγριος πληθυσμός ελαφιών: Διατήρηση – Αύξηση – Ευζωία. Παρόλο που υπάρχει μια αυξητική τάση τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός τους δε διασφαλίζει τη διατήρηση του είδους αυτή τη στιγμή.

2. Ελάφια σε Αιχμαλωσία: Σκοπιμότητα – Διαχείριση – Προτεινόμενοι χώροι φιλοξενίας και παρατήρησης. Σημειωτέον ότι ο ημιάγριος πληθυσμός διαβιεί σε άθλιες συνθήκες αιχμαλωσίας στο Ροδίνι, δεν είναι επισκέψιμος και δεν εξυπηρετεί τους σκοπούς για τους οποίους δημιουργήθηκε.

Ο χώρος στο Ροδίνι θυμίζει Κρανίου Τόπο

Ο χώρος στο Ροδίνι θυμίζει Κρανίου Τόπο

3. Το Ελάφι ως Σύμβολο της Ρόδου: Επιστημονική μελέτη και ανάδειξη – διαφύλαξη συμβόλου

Τα δύο ελάφια με φόντο το Φάρο του Αγίου Νικολάου

Τα δύο ελάφια με φόντο το Φάρο του Αγίου Νικολάου


Σκοπός

Σκοπός της ημερίδας – φόρουμ και του εργαστηρίου που ακολουθεί, είναι η εξαγωγή συμπερασμάτων και η αξιολόγησή τους, μέσα από την κατάθεση απόψεων και το διάλογο που θα ακολουθήσει, για τη διαμόρφωση προτάσεων προς τις αρμόδιες υπηρεσίες και τους παράγοντες, που θα αφορούν τη διαχείριση των πληθυσμών του ελαφιού, άγριου και ημιάγριου – σε αιχμαλωσία. Από την πλευρά τους, οι «Εθελοντές Ρόδου», μαζί με όλους όσοι ενδιαφέρονται για το Πλατόνι θα πιέσουν για να εφαρμοστούν αυτά από τους αρμόδιους φορείς.

Πρόσκληση

Στην προσπάθεια αυτή, η ομάδα των Εθελοντών Ρόδου προσκαλεί την τοπική κοινωνία να έχει συμμετοχή ώστε να συμβάλουμε όλοι από κοινού στον να βρεθεί λύση στα θέματα που αφορούν τόσο τον άγριο όσο και τον ημιάγριο πληθυσμό. Γι’ αυτό το λόγο η εκδήλωση δεν είναι απλά μία ημερίδα αλλά ένα ανοιχτό φόρουμ που προκαλεί το διάλογο, ειδικά με τους άμεσα εμπλεκόμενους με το ελάφι της Ρόδου. Το φόρουμ είναι φυσικά ανοικτό για το κοινό και μπορεί ο κάθε πολίτης να τοποθετηθεί και να θέσει ερωτήματα που αφορούν το θέμα. Επειδή υπάρχουν ευαίσθητοι πολίτες και άλλες ομάδες που έχουν ασχοληθεί με το ελάφι της Ρόδου, αναμένεται ότι θα υπάρξει ζωηρό ενδιαφέρον και ανταπόκριση.

Ειδικότεροι σκοποί:

Τα ελάφια στο Ροδίνι

Τα ελάφια στο Ροδίνι

1. Να προστατευτεί το Πλατόνι και να φτάσει σε αριθμό τέτοιο ώστε να μην κινδυνεύει με εξαφάνιση. Ο αριθμός των ελαφιών σύμφωνα με το Ν. Θεοδωρίδη έχει σημειώσει αυξομειώσεις τα τελευταία 90 χρόνια με την πιο μεγάλη μείωση να σημειώνεται μεταξύ 1973 και 1991. Παρόλο που υπάρχει μια αυξητική τάση τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός τους δε διασφαλίζει τη διατήρηση του είδους αυτή τη στιγμή.

2. Η ευζωία των ελαφιών σε αιχμαλωσία. Τη στιγμή αυτή υπάρχουν περίπου 85 ελάφια τα οποία σταβλίζονται στην περιοχή του Ροδινιού. Οι συνθήκες για τα ελάφια αυτά είναι απαράδεκτες και είναι εξαιρετική ανάγκη να ληφθούν αποφάσεις για το τι πρέπει να γίνει. Πραγματικά τα ελάφια εκεί ζουν σε «κρανίου τόπο», σε εγκαταστάσεις που έχουν αδειοδοτηθεί για λιγότερα από 60 ζώα, ο χώρος δεν είναι επισκέψιμος και δεν εξυπηρετεί τους σκοπούς για τους οποίους δημιουργήθηκε. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι η κατάσταση στο Ροδίνι είναι αδιέξοδη αφού κανείς δεν ξέρει γιατί υπάρχει ο χώρος αυτός και ποια η προοπτική του.

3. Η ανάδειξη του Πλατονιού ως συμβόλου της Ρόδου και η κατοχύρωσή του ως ζωντανού σήματος για το νησί. Κι αν από τη μια πλευρά υπάρχει ο Κολοσσός ως ιστορικό σύμβολο, από την άλλη η Ρόδος σήμερα μπορεί να έχει το ζωντανό της σύμβολο που πρέπει να διαφυλαχθεί και να αναδειχθεί.

4. Η διευκόλυνση της επιστημονικής παρατήρησης του ελαφιού. Πρέπει να αποφασισθεί τι θα γίνει ο χώρος στον Άγιο Σουλά μετά τις καταστροφές από την πρόσφατη πυρκαγιά. Σε κάθε περίπτωση η επισταμένη μελέτη του ελαφιού της Ρόδου θα αυξήσει το ενδιαφέρον και την ευαισθητοποίηση των πολιτών για αυτό.

Η εκδήλωση έχει τη στήριξη της Περιφέρειας Ν. Αιγαίου και της εταιρείας ΔΕΡΜ Α.Ε του Δήμου Ρόδου.

Λίγα λόγια για τους ομιλητές

Dr. MARCO MASSETI

Marco Masseti, καθηγητής βιολογίας στο Πανεπιστήμιο της Φλωρεντίας

Marco Masseti, καθηγητής βιολογίας στο Πανεπιστήμιο της Φλωρεντίας

Έχει ειδικευθεί στη μελέτη της ζωολογικής νησιωτικότητας – με ειδική αναφορά στα νησιά της Μεσογειακής λεκάνης και της Εγγύς Ανατολής – και στις σχέσεις που έχουν αναπτυχθεί μεταξύ ανθρώπου και σπονδυλωτών κατά την πορεία του ανθρώπινου πολιτισμού. Από το πρώτο μισό της δεκαετίας του 1990, ένα από τα κύρια θέματα της έρευνας του είναι η μελέτη της βιολογίας, βιογεωγραφίας, αρχαιοζωολογίας, ιστορίας, οικο-ηθολογίας και γενετικής του πλατονιού της Ρόδου. Δίδαξε για πολλά χρόνια στο Τμήμα της Βιολογίας του Πανεπιστημίου της Φλωρεντίας (Ιταλία), όπου συνεχίζει να διεξάγει έρευνες.

Είναι μέλος της Διεθνούς Ένωσης για τη Διατήρηση της Φύσης (IUCN), Ομάδα Ειδίκευσης στο Ελάφι (Gland, Ελβετία), και μέλος του Οργανισμού Linnean του Λονδίνου. Είναι συγγραφέας περισσοτέρων από 200 διεθνών επιστημονικών εκδόσεων, συμπεριλαμβανομένου και του βιβλίου Το νησί του ελαφιού. Φυσική Ιστορία του πλατονιού της Ρόδου και των σπονδυλωτών της Δωδεκανήσου (Ελλάδα), που εκδόθηκε από τον Οργανισμό Περιβάλλοντος του Δήμου Ροδίων το 2002.

PhD ΝΙΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ

Νίκος Θεοδωρίδης, Προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Δασών και Αγροτικών Υποθέσεων

Νίκος Θεοδωρίδης, Προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Δασών και Αγροτικών Υποθέσεων

Είναι πτυχιούχος (Δασολόγος – Περιβαλλοντολόγος) της Σχολής Δασολογίας και Φυσικού Περιβάλλοντος (Φ.Π.) του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης.
Έχει εξειδικευτεί στις Δασικές πυρκαγιές στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και του έχει απονεμηθεί ο τίτλος του «Master Exercise Practitioner» (Μ.Ε.P.), από τη F.E.M.A. (Η.Π.Α,), για θέματα φυσικών καταστροφών.

Είναι ειδικός σε θέματα της Διεθνούς Σύμβασης CITES και ως επικεφαλής της Ελληνικής αποστολής (Head of the delegation), εκπροσώπησε την Ελλάδα, σε δύο συνεχόμενες Συνδιασκέψεις των Μερών της (COP13 και COP14), στη UNEP.
Έχει Μεταπτυχιακό Δίπλωμα Ειδίκευσης (M.Sc.) στην εξειδίκευση: «Σχεδιασμός και Ανάπτυξη Φυσικών Πόρων», στο γνωστικό αντικείμενο “Δασική Οικονομική” της Σχολής Δασολογίας και Φ.Π. του Α.Π.Θ.

Είναι Διδάκτορας (Ph. D.) της Σχολής Δασολογίας και Φυσικού Περιβάλλοντος του Α.Π.Θ.
Έχει ασχοληθεί επί σειρά ετών και έχει μελετήσει και δημοσιεύσει επιστημονικές εργασίες για το ελάφι Dama dama dama της Ρόδου.Σήμερα είναι Γενικός Διευθυντής Δασών & Αγροτικών Υποθέσεων στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου.

Δρ. ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΛΑΧΟΣ

Χρήστος Βλάχος

Χρήστος Βλάχος

Καθηγητής και Πρόεδρος του Τμήματος Δασολογίας και Φυσικού Περιβάλλοντος (Σχολή Γεωπονίας , Δασολογίας και Φυσικού Περιβάλλοντος στο Α.Π.Θ). Διευθυντής του Εργαστηρίου Άγριας Πανίδας-Ιχθυοπονίας Γλυκέων Υδάτων.

Τα επιστημονικά ενδιαφέροντα περιλαμβάνουν:

• Διατήρηση Βιοποικιλότητας

• Προστασία απειλούμενων ειδών

• Αειφορική κάρπωση Θηραματικών ειδών

• Έλεγχος ανεπιθύμητων ειδών

• Εκτροφή και απελευθέρωση θηραματικών ειδών

• Οικολογία και Διαχείριση Υγροτόπων

MSc ΓΙΑΝΝΗΣ ΦΩΤΗΣ

Γιάννης Φώτης

Γιάννης Φώτης

Είναι απόφοιτος της σχολής Διοίκησης Επιχειρήσεων του Αμερικανικού Κολλεγίου, κάτοχος μεταπτυχιακού στο Τουριστικό Marketing από το Πανεπιστήμιο του Surrey, και υποψήφιος διδάκτωρ στο Πανεπιστήμιο του Bournemouth. Ασχολείται με το marketing της τουριστικής και ξενοδοχειακής βιομηχανίας τα τελευταία 20 χρόνια τόσο ως στέλεχος όσο και ως σύμβουλος επιχειρήσεων, συνεργαζόμενος με ένα αρκετά ευρύ φάσμα εταιρειών που περιλαμβάνει ομίλους ξενοδοχείων, γραφεία εισερχόμενου τουρισμού, εταιρείες θαλάσσιου τουρισμού, ναυτιλιακές επιχειρήσεις, εταιρείες τουριστικής κατοικίας, μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς, καθώς και φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης.

Το 2009 εντάχθηκε στη Σχολή Τουρισμού του Πανεπιστημίου του Bournemouth ως υπότροφος ερευνητής επί διδακτορικό μελετώντας την επίδραση των social media στην συμπεριφορά των καταναλωτών με εξειδίκευση στις αποφάσεις που σχετίζονται με ταξίδια διακοπών. Αποτελέσματα των ερευνών του έχουν δημοσιευθεί σε επιστημονικά περιοδικά, σε πρακτικά διεθνών συνεδρίων, αλλά και στo New Media Trend Watch του European Travel Commission. Ως Λέκτορας δίδαξε ξενοδοχειακό και τουριστικό marketing στο μεταπτυχιακό πρόγραμμα του Bournemouth αλλά και συναφή με το marketing μαθήματα στο Leeds Metropolitan University. Σαν μέλος του eTourism Lab, του International Centre of Tourism & Hospitality Research, και του BU Digital Hub Team of Experts έχει συμμετάσχει σε διεθνή συμβουλευτικά projects του Πανεπιστημίου του Bournemouth.

MSc ΚΑΙΤΗ ΜΠΑΛΑΤΣΟΥΚΑ

Διευθύντρια στη Δ/νση Δασών Δωδεκανήσου, σπούδασε στη Σχολή Δασολογίας και Φυσικού Περιβάλλοντος στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και είναι κάτοχος Μεταπτυχιακού τίτλου από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, στην Περιβαλλοντική Εκπαίδευση.

MSc ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΠΑΠΑΣΤΕΡΓΙΟΥ

Είναι Δασολόγος – Περιβαλλοντολόγος και κατέχει Μεταπτυχιακό Δίπλωμα Ειδίκευσης στην Περιβαλλοντική Εκπαίδευση. Εργάστηκε στην Εταιρεία Πρόληψης Φυσικών Καταστροφών και Προστασίας του Περιβάλλοντος με ειδικό αντικείμενο την πρόληψη και πρώτη καταστολή των δασικών πυρκαγιών. Από τότε ξεκίνησε και η ενασχόληση της με την άγρια πανίδα της Ρόδου και ειδικότερα με το Πλατόνι, συμμετέχοντας σε πλήθος συνεδρίων και ημερίδων καθώς και στην τελευταία έρευνα για τον πληθυσμό του είδους. Σήμερα εργάζεται στη Διεύθυνση Περιβάλλοντος και Πρασίνου του Δήμου Ρόδου.

ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΧΟΥΡΔΑΚΗΣ – ΔΕ ΓΕΩΤΕΧΝΙΚΩΝ -ΔΑΣΟΦΥΛΑΚΩΝ

Γεννήθηκε το 1959 στην Ρόδο και κατοικεί στον Έμπωνα, είναι παντρεμένος και έχει δυο ενήλικα παιδία, ένα αγόρι και ένα κορίτσι. Διορίστηκε στην Δασική Υπηρεσία το 1984 και αρχικά ασχολήθηκε με την πρόληψη και καταστολή Δασικών πυρκαγιών, παρακολούθησε σειρά σεμιναρίων δασικής εκπαίδευσης και εκπαιδεύτηκε στην Αθήνα στο κέντρο εκπαίδευσης καταδρομών στο Μεγάλο Πεύκο και ήταν από τους πρώτους 250 Δασοκομάντο σε όλη την Ελλάδα. Επιχειρούσε στις Δασικές πυρκαγιές με ελικόπτερα, σε όλη την Ελληνική επικράτεια μέχρι το 1988 όταν η δασοπυρόσβεση μεταφέρθηκε με νόμο στην Πυροσβεστική Υπηρεσία. Από το 1988 μέχρι σήμερα ασχολείται με την προστασία της άγριας πανίδας και αυτοφυούς χλωρίδας, αφιερώνοντας πολλές ώρες εκτός ωραρίου για την προστασία της άγριας ζωής.

Το Πρόγραμμα

17: 30 Εγγραφές
18:00 Καλωσόρισμα – Πρόλογος
Μαρτίνος Κανελλάκης, πρόεδρος των «Εθελοντών Ρόδου»
Αντώνης Χατζηιωάννου, αντιπεριφερειάρχης Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής Νοτίου Αιγαίου

Συντονισμός – Μετάφραση: Δημήτρης Γρηγοριάδης

Κύριοι Ομιλητές

18: 10 Dr. Marco Masseti: «The fallow deer of Rhodes, Dama dama dama (L., 1758): surviving against all odds» (θα υπάρχει παράλληλη μετάφραση στα Ελληνικά)
19:20 PhD Νίκος Θεοδωρίδης: «Το Πλατόνι και η Ρόδος: Ποιος χρειάζεται ποιον»
19:35 Σταμάτης Χουρδάκης: «Κίνδυνοι και απειλές για το άγριο Ελάφι της Ρόδου»
19:50 PhD Γιάννης Φώτης: «Σήμα, σύμβολα, μοναδικά συγκριτικά πλεονεκτήματα και …ποιότητα ζωής»
20:00 Διάλειμμα για καφέ
Παρεμβάσεις
20:20 Δρ. Χρήστος Βλάχος: «Άγρια Πανίδα στα Νησιά του Αιγαίου -Προβλήματα Προστασίας και Διαχείρισης»
20:30 MSc Καίτη Μπαλατσούκα: «Διαχείριση άγριας πανίδας εντός του νομοθετικού πλαισίου»
20:40 MSc Κωνσταντίνα Παπαστεργίου: «Το Πλατόνι και η Ρόδος»
20:50 Χαιρετισμοί εκπροσώπων αρμόδιων φορέων
21:00 Ανοιχτός Διάλογος – Συζήτηση με το κοινό

Posted in Πανίδα Ρόδου | Σχολιάστε